海鷗在低溫區(qū)充電時(shí)間方面表現(xiàn)出色，在 10 萬元以內(nèi)純電小車組別中榮登榜首。

在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，其充電時(shí)間僅為 33 分鐘。這次測(cè)試涵蓋兩個(gè)溫區(qū)，包括平均氣溫 10°C 的京津冀低溫區(qū)和平均氣溫-15°C 的呼倫貝爾寒冷區(qū)。

參與測(cè)試的有 50 多款熱門新能源車型，涵蓋增程、混動(dòng)和純電等多種動(dòng)力系統(tǒng)以及 12 個(gè)組別。

海鷗在低溫區(qū)的續(xù)航里程達(dá)到 303.3 公里，續(xù)航達(dá)成率為 74.9%，百公里能耗為 13.45 千瓦時(shí)。

而在更寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，其續(xù)航里程為 178.4 公里，續(xù)航達(dá)成率為 44.0%，百公里能耗為 23.64 千瓦時(shí)，充電時(shí)間則延長至 50 分鐘。

不過，即便在這種更具挑戰(zhàn)性的環(huán)境下，海鷗在 10 萬元以內(nèi)純電小車組別中仍然排名第一。

這充分證明了海鷗在低溫條件下的強(qiáng)大適應(yīng)能力，其不僅續(xù)航里程和能耗控制表現(xiàn)不錯(cuò)，充電時(shí)間相對(duì)較短，也為其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力增添了重要砝碼。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這些數(shù)據(jù)極具參考價(jià)值，能讓大家更直觀地了解海鷗在低溫環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)，從而在選擇車型時(shí)做出更明智的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）