方程豹底護(hù)板升級了。它推出了和運(yùn)良合作的針對越野版本的改裝方案，這里面就包含底盤護(hù)板的升級。升級后的護(hù)板用了多種好材料，像 5mm 高強(qiáng)鎂鋁合金原材料、7mm 超高強(qiáng)度鎂鋁合金原材料。護(hù)板不用鉆孔，原車有安裝孔位，還有獨(dú)特螺栓保護(hù)，拆裝容易，壞了換也方便，能把底盤關(guān)鍵地方都護(hù)住。

原廠 8 毫米護(hù)板按原車地盤數(shù)據(jù)開發(fā)，給水箱、后電機(jī)、排氣孔部位加強(qiáng)保護(hù)了，比原廠護(hù)板多了散熱、偷輕和排污功能，防銹涂層好看還跟車身顏色配，價格也不貴。挑護(hù)板得選有名的牌子，設(shè)計版型得貼合，不能有異響，要有散熱、排水和排污孔，還要能全方位防護(hù)和偷輕。

方程豹 5 底盤有不少升級。前后橋都是雙叉臂式獨(dú)立懸架，有云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，最小離地間隙從 220mm 變到 310mm，接近角從 35°成了 39°，離去角從 32°到 35°，最大涉水深度從 700mm 到 790mm。懸架阻尼剛性和高度能調(diào)。除了中央差速器鎖止，車輛標(biāo)配后橋差速鎖，中高配還有前橋差速鎖。底盤有寬大越野包圍，能防護(hù)底盤。還有高強(qiáng)度底盤護(hù)板，用 5mm 和 7mm 好材料，性能好，安全。

量產(chǎn)版原車半軸能經(jīng)住多工況 60 萬公里整車耐久驗(yàn)證。懸架是前、后雙叉臂，豪華和旗艦版有空簧，其他版本沒有。沒空簧的別盲目升高底盤，不然雙叉臂受力角度變了，三角臂容易金屬疲勞斷裂，要升高得換加強(qiáng)三角臂。整體橋非獨(dú)立懸架的越野車升高底盤就不用擔(dān)心受力角度。

車輛外部改裝，方程豹和運(yùn)良越野合作，強(qiáng)化底盤部件用高強(qiáng)鋼和鋁合金，輕還能防護(hù)，原車孔位無損安裝，能裝絞盤和輔助燈，跟 MR 護(hù)板無縫銜接，高度兼容配件，提升野外通過能力?？紤]電池安全，加裝 MR 底盤護(hù)板按原車孔位用螺栓保護(hù)，還有針對裝載的 FLEX 裝備箱，方便放戶外用品。改裝越野車得全面考慮，不能只升底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）