動(dòng)平衡試驗(yàn)是對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)、校正，并達(dá)到使用要求的過程。

工程中的各種回轉(zhuǎn)體，像傳動(dòng)軸、主軸、風(fēng)機(jī)、水泵葉輪、刀具、電動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子等，由于材質(zhì)不均勻、毛坯缺陷、加工及裝配誤差、非對(duì)稱幾何形狀等因素，旋轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)微小質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，這會(huì)通過軸承作用到機(jī)械及其基礎(chǔ)上，引起振動(dòng)、噪音，加速軸承磨損，縮短機(jī)械壽命，甚至造成破壞性事故，所以要對(duì)轉(zhuǎn)子做動(dòng)平衡。

轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡和靜平衡有區(qū)別。靜平衡是在一個(gè)校正面上進(jìn)行校正平衡，動(dòng)平衡是在兩個(gè)校正面上同時(shí)校正。當(dāng)試件的直徑 D 與兩校正面的距離 b 滿足 D/b≥5 時(shí)，試件只需做靜平衡，相反就必需做動(dòng)平衡。不過，能做靜平衡滿足使用要求，就不做動(dòng)平衡，因?yàn)殪o平衡更省功、省力、省費(fèi)用。

動(dòng)平衡是物體在作勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)所需要的中心力，又稱為向心力。凡是只能在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下才能測(cè)定轉(zhuǎn)子不平衡重量所在方位，以及確定平衡重應(yīng)加的位置與大小，這種找平衡的方法，稱為動(dòng)平衡。

在車輛出廠裝配時(shí)，都會(huì)做動(dòng)平衡測(cè)試。因?yàn)橹圃鞎r(shí)整個(gè)輪胎各部分的質(zhì)量分布不能均勻，所以增加了配重。動(dòng)平衡能確保車輛在行駛過程中車輪之間的平衡，避免因輪胎不平衡導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)或方向盤震動(dòng)等問題。

在機(jī)械工程中，動(dòng)平衡也很重要，能降低由不平衡引起的振動(dòng)和磨損，提高機(jī)械效率和壽命。

動(dòng)平衡測(cè)試常用的振動(dòng)測(cè)量傳感器包括位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器。參考信號(hào)測(cè)量傳感器如光電傳感器、渦流傳感器，通過轉(zhuǎn)子參考標(biāo)記采集信號(hào)。

目前，動(dòng)平衡測(cè)試儀已微機(jī)化，能放大信號(hào)、顯示振動(dòng)幅值和相位、速度、進(jìn)行動(dòng)平衡計(jì)算等。

動(dòng)平衡試驗(yàn)（相位法）中，試驗(yàn)質(zhì)量公式為 Wp=30（m/r），其中 Wp 是試驗(yàn)質(zhì)量（g），m 是轉(zhuǎn)子質(zhì)量（kg），r 是加試重半徑（mm），S 是原始振動(dòng)幅值（μm），n 是平衡轉(zhuǎn)速（r/min）。在新機(jī)器沒經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可隨機(jī)加在校正平面的任意角度相位上。逆轉(zhuǎn)動(dòng)方向分度時(shí)，試驗(yàn)質(zhì)量相位一般大于不平衡振動(dòng)的角度。低速平衡時(shí)加重相位與初始振動(dòng)相位之差一般大于 90°。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）