齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中常見且重要的部件，由相互嚙合的小齒輪和齒條組成，轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，齒條做直線運動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

它的功用是將轉(zhuǎn)向盤的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運動，還是轉(zhuǎn)向系的減速傳動裝置。

目前應(yīng)用廣泛的轉(zhuǎn)向器除了齒輪齒條式，還有循環(huán)球式、蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式。

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器優(yōu)點突出。結(jié)構(gòu)簡單緊湊，殼體用鋁合金或鎂合金壓鑄，質(zhì)量小。傳動效率高達(dá) 90%，轉(zhuǎn)向靈敏。磨損出現(xiàn)間歇后，齒條背部靠近主動小齒輪處的壓緊力調(diào)節(jié)彈簧能自動消除齒間間歇，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度，防止沖擊和噪聲。

轉(zhuǎn)向器體積小，沒轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角能增大，制造成本低，便于布置，特適于與燭式和麥費遜式懸架配用，在轎車、微型、輕型貨車上廣泛應(yīng)用。

根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種形式：中間輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，中間輸出；側(cè)面輸入，一端輸出。

采用側(cè)面輸入，中間輸出方案時，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近，拉桿長度增加，車輪上下跳動時拉桿擺角減小，利于減少車輪跳動時轉(zhuǎn)向系與懸架系的運動干涉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）