英菲尼迪 qx50 的發(fā)動(dòng)機(jī)不是奔馳的。

英菲尼迪本身沒(méi)有 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它是通過(guò)對(duì)外采購(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。雖然奔馳與雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有合作，英菲尼迪也使用了一些類(lèi)似的技術(shù)，但不能說(shuō)英菲尼迪 qx50 的發(fā)動(dòng)機(jī)就是奔馳的。

英菲尼迪 qx50 搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本，入門(mén)級(jí)車(chē)型最大馬力 245 匹，峰值扭矩 380 牛米，高功率版本最大馬力 272 匹，峰值扭矩也是 380 牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多先進(jìn)技術(shù)，比如可變壓縮比這一黑科技，能夠通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，平均百公里油耗僅為 8.7 升。

全系標(biāo)配的 CVT 變速箱可以模擬八擋，動(dòng)力性能出色，實(shí)測(cè)百公里加速能在 8 秒內(nèi)完成。大扭矩、加速快的動(dòng)力表現(xiàn)，在用戶(hù)中獲得了不錯(cuò)的口碑。

英菲尼迪 QX50 的發(fā)動(dòng)機(jī)是其品牌布局已久的成果，早在二十年前就看準(zhǔn)了小排量市場(chǎng)，打造了世界上首臺(tái)量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——VC - Turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載在最新的英菲尼迪 QX50 上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）