渦輪增壓和自然吸氣有不少區(qū)別。

動(dòng)力輸出上，渦輪增壓低轉(zhuǎn)速時(shí)功率低，高轉(zhuǎn)速功率和扭矩高；自然吸氣低速輸出平穩(wěn)，高速動(dòng)力較差。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速能提供高扭矩，更省油；自然吸氣需高轉(zhuǎn)速提供高動(dòng)力，耗油多。

操作上，渦輪增壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)維護(hù)多；自然吸氣簡(jiǎn)單易用，易維護(hù)修理。

價(jià)格上，渦輪增壓昂貴，自然吸氣實(shí)惠。

進(jìn)氣方式不同，自然吸氣靠活塞吸力進(jìn)氣，渦輪增壓靠渦輪增壓器吹入。

車型上，中低檔或家用車自然吸氣運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，高檔車渦輪增壓有優(yōu)勢(shì)。

加速上，同等排量渦輪增壓更好。

控制性能上，自然吸氣在加速度和油門控制上好控制。

油耗上，同等排量渦輪增壓耗油，同等輸出動(dòng)力且滿負(fù)荷運(yùn)作渦輪增壓耗油，不滿負(fù)荷則省油。

維修維護(hù)上，兩者故障少，渦輪增壓二氧化碳排放低。

驅(qū)動(dòng)力上，相同排量渦輪增壓好，適合市區(qū)道路。

保養(yǎng)成本上，渦輪增壓更高。

制造成本上，渦輪增壓因零件要求高成本高。

噪音上，渦輪增壓除泄壓閥噪音外，抖動(dòng)和噪音大。

使用方式上，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)要延時(shí)熄火，自然吸氣不用。

排放控制上，渦輪增壓更易降低排放。

動(dòng)力收放上，自然吸氣容易掌控，加速暢順平均，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出漸入高峰，差異在縮小。

爆發(fā)力上，自然吸氣短時(shí)間爆發(fā)不如渦輪增壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）