方程豹豹5的饋電高速油耗會因不同的測試條件和駕駛方式而有所差異。

正常駕駛情況下，有實測表明其高速120的饋電油耗在8.2L左右。

在更極端的條件下，比如五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調溫度最低、智能保電SOC值25%全程高速，最終綜合平均油耗為10.01升/百公里。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速，綜合油耗9.4升/百公里。

從車輛本身的設計和技術來看，方程豹豹5基于全新DMO超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標配前橋差速鎖和中央差速鎖。動力方面，搭載1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率687馬力，系統(tǒng)綜合扭矩760?！っ?，標配智能電四驅系統(tǒng)，饋電油耗7.8L/100km。

該車采用非承載式車身架構，上下車體通過10點柔性襯套連接，能隔振降噪，降低能耗。而且以純電為主進行驅動，發(fā)動機在大部分工況下處于最優(yōu)轉速區(qū)間，發(fā)電噪聲小且能耗低。

總之，方程豹豹5在正常駕駛時高速饋電油耗表現(xiàn)不錯，大家不必被極端且違法的測試結果誤導。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）