新款極氪 001 的極速切換那是相當不錯。

它有項獨創(chuàng)的黑科技，能在特定工況下讓前電機通過耦合機構斷開，這樣就達到節(jié)省能耗的目的啦。

驅動電機分交流異步與永磁同步兩種。永磁同步電機正常驅動不錯，可溜車時空轉會有損耗和發(fā)熱。但極氪 001 在前電機加了離合器，能分開電機和車輪，把損耗生熱問題解決了。

極速切換是和駕駛模式綁定的。經濟模式全時后驅，舒適模式適時四驅，其他模式全時四驅，個性化模式按“驅動”選擇變。

實際用起來，舒適模式電門初段響應變化不大，動力不夠線性跟腳，有階梯化趨勢，后段響應等半秒以內，車輛低速大角度轉彎靈活性稍有提高。

經濟模式沒想象中那么肉，還線性輕松。雖說舒適模式有優(yōu)化空間，但整體上極速切換在提升車輛性能和續(xù)航方面表現特好。像經濟模式能節(jié)能，讓車輛續(xù)航更有保障。全時四驅等模式在要強勁動力時能提供充足支持。

對喜歡不同駕駛風格、追求節(jié)能與性能平衡的車主，新款極氪 001 的極速切換是很棒的功能。

極氪 001 的閃電切換技術給 WE 版在能耗、駕駛模式和續(xù)航能力方面帶來顯著提升與優(yōu)化。經濟模式提升續(xù)航，舒適模式讓車輛低速大角度轉彎更靈活，經濟模式續(xù)航好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）