全時(shí)四驅(qū)和全輪驅(qū)動(dòng)有區(qū)別。

全時(shí)四驅(qū)，車輛四個(gè)輪子正常行駛時(shí)都能獲動(dòng)力，有轉(zhuǎn)向好的中央差速器和電子控制系統(tǒng)，能保證不同路況行駛穩(wěn)定，常用于一般道路，比較省油。

任何時(shí)候四個(gè)輪子都能獨(dú)立推動(dòng)，靠中央差速器和前后軸差速器分配驅(qū)動(dòng)力，各種路況下?tīng)恳Υ螅瑵窕投緱l件表現(xiàn)好，起步和爬坡強(qiáng)，與加載情況無(wú)關(guān)。

但成本高、占空間大，不適合低定位或小尺寸車，還消耗動(dòng)力，傳動(dòng)效率不如兩輪驅(qū)動(dòng)。

全輪驅(qū)動(dòng)，所有輪子接受動(dòng)力輸入，也能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，但通常沒(méi)中央差速器和電子控制系統(tǒng)。

利用電腦和傳感器判斷輪胎動(dòng)態(tài)附著力與司機(jī)意圖，控制差速器差動(dòng)狀態(tài)，平衡各輪驅(qū)動(dòng)力，優(yōu)化汽車性能。

能充分利用車重提高各種路面動(dòng)力性，在特殊路面如越野有利，能克服濕滑、冰雪等復(fù)雜路況。

不過(guò)前后輪動(dòng)力分配比例常固定，靈活性可能不如全時(shí)四驅(qū)。

總之，全時(shí)四驅(qū)側(cè)重適應(yīng)不同路況提升行駛穩(wěn)定性，全輪驅(qū)動(dòng)注重特定條件下提供強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

選哪種得看車輛使用環(huán)境和自身需求。比如常在一般道路開(kāi)，想省油就選全時(shí)四驅(qū)；要是常走極端路況，需要強(qiáng)大牽引力就選全輪驅(qū)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）