嵐圖FREE純電版的底盤非常出色。

它采用雙叉臂+多連桿的結(jié)構(gòu)，這一組合利于操控，能保證穩(wěn)定性和支撐性。

底盤大量使用全鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)輕量化，增強(qiáng)了韌性。

在濾振方面表現(xiàn)很好，能有效過濾各種路況的震動，保證車內(nèi)舒適。

配備的空氣懸掛是亮點(diǎn)，能自動調(diào)節(jié)軟硬和高度。在性能模式下底盤下降，高速過彎極限高，側(cè)傾少。郊游模式下底盤升高，通過性強(qiáng)。

而且底盤調(diào)校優(yōu)秀，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，轉(zhuǎn)彎、掉頭靈活。處理顛簸路面時(shí)，細(xì)膩質(zhì)感彰顯大廠功底。

在冰雪路面，動態(tài)智控電動四驅(qū)系統(tǒng)很厲害，能實(shí)時(shí)調(diào)整四輪動力輸出，不打滑。

前雙叉臂四球節(jié)+后H臂多連桿獨(dú)立懸架，加上全鋁合金輕量化底盤，車身輕盈，操控順手。

空氣懸架可調(diào)節(jié)高度達(dá)100mm，能適應(yīng)不同路面，還有迎賓模式，方便上下車。

與同級車型相比，懸架結(jié)構(gòu)與理想L7相似，但材質(zhì)用料更講究。

底盤平整度高，前后有塑料護(hù)板。前懸架是全鋁合金副車架，有加強(qiáng)筋，還有鋁合金吸能區(qū)。

雙叉臂結(jié)構(gòu)和鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)總成等有助于提升接地性能、穩(wěn)定性和操控性。

后懸架也是全鋁合金副車架，下擺臂等為鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量。

后軸電機(jī)有保護(hù)，電池采用CTB技術(shù)，有鋁合金框架等保護(hù)，抗沖擊。

通過空氣懸掛和液壓襯套，帶來舒適駕駛體驗(yàn)，有濃厚德系風(fēng)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）