方程豹豹5虧電加速情況相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)687馬力，綜合扭矩達(dá)760牛米。

在電量低于20%無(wú)法進(jìn)入競(jìng)速模式時(shí)，以HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，雖體感不如滿(mǎn)電時(shí)澎湃，但加速快感仍明顯，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為6.16秒。

這主要得益于其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)配置和先進(jìn)技術(shù)。DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)為豹5提供有力支持，全新的混動(dòng)式非承載式架構(gòu)讓它在各種路況下都能有出色發(fā)揮。

前后雙大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配前后軸電機(jī)扭矩的智能控制以及專(zhuān)門(mén)的低速越野擋，保障了虧電時(shí)的動(dòng)力輸出。

同時(shí)，CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)有效降低車(chē)輛重心，實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的軸荷比，讓車(chē)輛加速時(shí)更平穩(wěn)順暢。

而且其加速踏板調(diào)校恰到好處。在HEV模式起步和巡航時(shí)，加速質(zhì)感平順，逐步、線性踩下加速踏板，加速能維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)，給駕駛者良好的控制感，也能降低乘客眩暈感。

需要更強(qiáng)動(dòng)力超車(chē)或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)。后段加速時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能讓整個(gè)加速過(guò)程長(zhǎng)期保持平順，沒(méi)有動(dòng)力中斷或換擋沖擊，帶來(lái)暢快的加速體驗(yàn)。

切換到EV模式，單靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作，除了后段加速力度和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有所不同，起步、巡航和加速到法定限速與HEV模式區(qū)別不大，且駕駛起來(lái)更安靜。

總之，方程豹豹5即便在虧電狀態(tài)下，也能迅速響應(yīng)駕駛者需求，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，在城市道路和復(fù)雜越野路況，都能滿(mǎn)足對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）