奇瑞捷途DX8鯤鵬動力相當不錯。

從賬面參數看，它的動力數據亮眼。以部分車型搭載的發(fā)動機為例，最大輸出功率可達254馬力（187千瓦）/5500rpm ，峰值扭矩為390?！っ?1750 - 4000rpm，能和大眾第三代EA888發(fā)動機、寶馬B48高功率發(fā)動機以及沃爾沃T5發(fā)動機相媲美。

鯤鵬動力運用了不少前沿技術，像350Bar高壓噴油系統(tǒng)，這一技術能讓燃油更好地霧化，使燃燒更充分，從而有效提升動力輸出。

在實際駕駛感受上，油門踏板標定積極。發(fā)動機在2000rpm左右就能輸出不錯的動力，不管是在城市道路頻繁啟停的情況下，還是在高速路況想要超車時，都能輕松應對。城市里走走停停，低扭充沛，駕駛起來很輕松；高速超車一腳油門，動力也能及時跟上。

傳動系統(tǒng)匹配得也好。比如匹配的麥格納7DCT變速箱，換擋積極而且平順性佳，駕駛過程中幾乎感受不到頓挫。還有部分車型配備的8AT變速箱，表現也很卓越，在升降擋方面非常及時，能很好地配合發(fā)動機的動力輸出。

油耗方面也比較經濟，WLTC綜合油耗讓人滿意。以捷途旅行者為例，它的WLTC綜合油耗在同級別車型里有一定優(yōu)勢，能為車主節(jié)省用車成本。

越野能力同樣不容小覷。行業(yè)首發(fā)的XWD全自動智能四驅系統(tǒng)，有特設X模式和智能蠕行模式，這大大降低了越野的難度。即使面對復雜路況，也能有不錯的通過性。

新捷途鯤鵬動力1.5T也表現出色，最大功率能達到135kW ，峰值扭矩為290N·m ，熱效率高達40.5%。直線加速時油門響應迅速，還能給駕駛者帶來推背感。在城市通勤工況下，其充沛的低扭對駕駛者特別友好，高速巡航時發(fā)動機轉速能控制在2000rpm以內，在峰值扭矩工作區(qū)間油門響應靈敏。

總之，奇瑞捷途DX8的鯤鵬動力在各方面都有出色的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）