紅旗H5的混動系統主要有48V輕混動系統和油電混合系統這兩種類型。

48V輕混動系統，增加了一個48V電動機，這個電動機既能啟動發(fā)動機還能發(fā)電。紅旗H5的1.8升渦輪增壓發(fā)動機搭配此系統，擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，匹配6AT變速箱。48V輕混動系統好處多多，能降低油耗，還能減輕動力總成重量。而且輕混汽車啟動時震動和噪音小，因為是純電動動力啟動發(fā)動機，同時還有動力回收系統，踩剎車時能回收能量給電池充電，實現節(jié)能減排。

油電混合系統，由1.5T發(fā)動機、電動機和電池組構成。1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩258N·m。傳動方面是由兩臺電機構成的ECVT無級變速箱，其中一臺為發(fā)電機，最大功率120kW，另一臺為驅動電機，最大功率140kW 。

這套系統有4種主要工況，純電模式用于起步與中低速行駛，安靜又平穩(wěn)；串聯增程模式在電池電量不足時，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，供驅動電機驅動車輛；并聯模式下發(fā)動機和驅動電機同時工作，輸出最強動力，適合急加速；發(fā)動機直驅模式適用于高速巡航，高效又節(jié)能。

紅旗H5油電混合技術思路與本田的iMMD混動系統、比亞迪超級混動dmi類似，不過紅旗的雙電機是平行布置，本田iMMD的雙電機是同軸布置。紅旗H5油電混動是一汽紅旗自主研發(fā)的，搭載“芯燃”混動系統，起步階段動力響應輕快，中低速行駛平順無頓挫，WLTC百公里油耗低至5.1L，百公里加速能達到8秒。

另外，全新紅旗H5混動采用的是插電混動技術。搭載1.5T發(fā)動機和1DHT混動專用變速器，集成了發(fā)電機和驅動電機，類似E - CVT的架構。其純電續(xù)航里程很可能達到200公里左右，還有快充口和慢充口。這套混動系統集成度高、制造成本低，直驅模式能保證加減速的平順性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）