R36改渦輪增壓效果挺不錯的。

原車R36就相當(dāng)出色，有著300匹馬力，百公里加速僅5.8秒。改成渦輪增壓后，動力能大幅提升。

比如安裝科尼塞克同款的丹麥ROTREX機械增壓套件，能提升40%的動力。增壓器支架用7075航空鋁材料CNC加工，套件還有進口油冷系統(tǒng)、外掛電腦等部件。大眾R36發(fā)動機艙飽滿，但安裝套件時充分考慮與機艙契合度，且整個安裝無損，最終動力提升的同時，整潔度也有保障。

改成渦輪增壓后，大排量自然吸氣發(fā)動機搭配ROTREX機械增壓，能帶來全段兇猛且線性的加速感受，這是渦輪機無法帶來的。隨著油門下潛，V6發(fā)動機渾厚聲浪響起，車速瞬間飆升。原車300匹、350牛米，機增版能達到420匹、490牛米。

要是想將R36發(fā)動機改裝為雙渦輪增壓，理論上也能實現(xiàn)。增加渦輪增壓系統(tǒng)可顯著提升發(fā)動機輸出功率和扭矩。

不過，這種改裝要仔細(xì)設(shè)計和調(diào)校，確保發(fā)動機可靠性和穩(wěn)定性。要考慮這些方面：

強化引擎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因為渦輪增壓會增加發(fā)動機壓力和溫度，所以要提升活塞、連桿、曲軸等承受能力；

升級冷卻系統(tǒng)，渦輪增壓產(chǎn)生更多熱量，需升級冷卻系統(tǒng)保證發(fā)動機溫度可控；

調(diào)整燃油系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，渦輪增壓需要更多燃油供給，要調(diào)整燃油系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)也得相應(yīng)調(diào)整以適應(yīng)；

重新調(diào)校電子控制單元（ECU） ，渦輪增壓需要更精準(zhǔn)的燃油和點火控制，所以要重新調(diào)校ECU匹配渦輪增壓系統(tǒng)。

總之，R36改渦輪增壓效果顯著，單增壓能通過套件有效提升動力，帶來獨特駕駛感受；雙增壓雖復(fù)雜，但改裝成功也能大幅提升性能，能讓駕駛體驗更上一層樓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）