磷酸鐵鋰電池夏天怕高溫。

在60℃以上高溫環(huán)境下，鋰離子電池的電解液鋰鹽LiPF6會熱分解生成五氟化磷PF5 ，PF5與電解液中的水發(fā)生水解反應(yīng)生成氟化氫HF ，這類物質(zhì)會致使電池正極材料發(fā)生金屬溶解，造成電池在高溫環(huán)境下電量下降。同時還會增加電池內(nèi)部活性物質(zhì)之間的接觸阻抗，使鋰離子擴散速度變慢，最終導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池在高溫環(huán)境下容量衰減。

比如某汽車媒體夏季新能源測試中，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV兩驅(qū)版，在50 - 60℃高溫環(huán)境下，實際續(xù)航里程大幅低于官方標定續(xù)航里程。

不過磷酸鐵鋰電池在熱穩(wěn)定性方面比三元鋰電池好很多。在針刺試驗中，磷酸鐵鋰電池溫度僅升至400℃，除冒煙外無自燃情況。在高溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)異常甚至自燃的幾率更低。

為應(yīng)對夏天高溫對磷酸鐵鋰電池的影響，有這些解決辦法。

避免長時間暴曬，夏季陽光強烈，長時間暴曬會讓電池內(nèi)部零部件線路受損，降低電池性能，還可能引發(fā)起火，所以停車盡量選擇陰涼處。

不在高溫時充電，很多人在室外正午陽光直射下充電，充電產(chǎn)生的熱量與陽光熱量疊加，會使電池表面和內(nèi)部溫度過高，可能出現(xiàn)充電故障，降低電池使用效果和循環(huán)壽命，嚴重的甚至起火，充電要選在陰涼地方。

另外，不要在電池使用后立馬充電，磷酸鐵鋰電池高溫行駛后內(nèi)部溫度高，此時立即充電會使溫度繼續(xù)升高，甚至超過臨界點，造成不可逆后果。

目前市場上的電動汽車電池包都經(jīng)過嚴格測試，像吉利神盾電池安全系統(tǒng)采用高安全性的磷酸鐵鋰，還有低反應(yīng)活性電解液等技術(shù)加持，能確保電芯溫度在適宜安全范圍。

只要保護得當，不出現(xiàn)破損，不過度充放電，磷酸鐵鋰電池組在夏季高溫下的穩(wěn)定性還是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）