嵐圖空氣懸架達到了百萬級別豪車的水準。它最大支持上下100mm的底盤高度調(diào)節(jié)，有隨速自動調(diào)節(jié)和主動手動調(diào)節(jié)功能。

從硬件結(jié)構(gòu)上看，嵐圖FREE前后懸掛結(jié)構(gòu)為雙叉臂式前懸架和多連桿式后懸架，與售價50多萬的保時捷Macan同款，硬件配置厚道?？諝鈶壹芟到y(tǒng)由前空氣彈簧、后空氣彈簧、控制器等組成，通過車身高度傳感器實現(xiàn)車身高度的閉環(huán)調(diào)節(jié)，確保車輛在不同路況下的適應(yīng)性。

而且在耐久性方面，達到了行業(yè)標準的1.5倍，保證了空氣彈簧的長期性能。

在實際性能表現(xiàn)上，嵐圖空氣懸架在各種路況下都表現(xiàn)出色。在連續(xù)減速帶路段，能隔絕底盤的高頻大幅震動，傳入車內(nèi)的噪音小，方向盤振動少，臀部感受的振動也極少。過U型彎后的低橋測試部分，能化解上下橋的沖擊力。交叉軸測試中，盡管車體出現(xiàn)劇烈搖晃，但懸掛每次都能拉住車身，沒有多余橫搖。過難度較大的高橋和凸起物時也能輕松應(yīng)對，車內(nèi)基本能做到無感通過。

在不同駕駛模式和使用場景下，嵐圖空氣懸架優(yōu)勢明顯。有老人或孩子上下車時，便捷上下車狀態(tài)底盤降到113mm，方便又安全，車速達到5km/h以上就會恢復之前高度。操控愛好者選擇高能起步狀態(tài)，底盤高度為133mm，重心低穩(wěn)定性高，過彎能力提升。市區(qū)行駛選擇舒適模式，底盤高度163mm，濾震效果好，舒適性高。選擇郊游模式，底盤上升到213mm，離地間隙優(yōu)秀，通過性強。而且在日常生活中搬運大件時還可降低后懸高度方便裝載物品。

和一些豪車相比，相比奧迪Q7、寶馬X5等豪車的懸架行程，嵐圖的100mm行程有一定優(yōu)勢，能更好應(yīng)對復雜路況，確保無論載人多少底盤舒適不打折。在實際駕乘體驗方面與沃爾沃XC90等豪車相比也不遜色。

另外，嵐圖FREE是目前國內(nèi)30萬區(qū)間內(nèi)，唯一一款搭載四輪全空氣懸掛的車。2021款嵐圖FREE中的部分車型配備空氣懸架，最低售價只要33.36萬元，性價比突出。并且嵐圖將空氣懸掛系統(tǒng)納入終身質(zhì)保范疇，解決了消費者的后顧之憂 。

總之，嵐圖空氣懸架是非常出色的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）