真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)很不錯(cuò)，是在傳統(tǒng)液壓制動(dòng)基礎(chǔ)上增加助力裝置的先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)。

它利用真空助力器產(chǎn)生的真空力量，通過管道傳到制動(dòng)助力器來增加制動(dòng)力。真空泵作為真空源由發(fā)電機(jī)軸帶動(dòng)工作，產(chǎn)生的真空度經(jīng)單向閥傳給真空筒，為制動(dòng)提供加力力源。

真空助力器是核心部件，雖內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜但工作高效。

在真空來源方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)燃式能在進(jìn)氣歧管產(chǎn)生高真空壓力，為系統(tǒng)提供足夠真空。不過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓燃式和部分汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管無法提供足夠真空，需要專門的真空泵。

在乘用車和輕型商用車領(lǐng)域，真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)已成為主流制動(dòng)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，它制動(dòng)性能更高、使用壽命更長，能提高制動(dòng)靈敏度和效果。在緊急情況時(shí)，駕駛員更易控制車輛，還能減輕制動(dòng)負(fù)擔(dān)，提高駕駛舒適性和安全性。

按伺服系統(tǒng)輸出力的作用部位和控制裝置操縱方式不同，伺服制動(dòng)系統(tǒng)分助力式和增壓式。助力式直接用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)操縱控制閥，真空伺服氣室助力與踏板力共同作用于制動(dòng)主缸。增壓式通過主缸輸出液壓操縱控制閥，伺服系統(tǒng)輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，使輔助缸輸出到制動(dòng)輪缸的液壓更高，進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)效果。

像MAZDA CX - 50在高海拔地區(qū)，因配備機(jī)油潤滑通道的葉片型真空泵，能快速建立穩(wěn)定真空度，在高強(qiáng)度連續(xù)制動(dòng)下保持良好線性特征，讓駕駛者從容制動(dòng)。

總之，真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)性能出色，是現(xiàn)代汽車不可或缺的重要制動(dòng)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）