雪鐵龍三缸發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)的。

質(zhì)量可靠，像雪鐵龍 C3XR 搭載的 6THP 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中連續(xù) 8 年獲獎(jiǎng)，足以證明其質(zhì)量和性能出色。

動(dòng)力方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，以 C3XR 的 1.2T 車(chē)型為例，最大功率達(dá) 136PS，峰值扭矩 230N·m，低扭時(shí)起步輕松，日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2000 轉(zhuǎn)左右就有輕快的提速表現(xiàn)。在 1.0L - 1.5L 排量范圍，同排量下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力更好，機(jī)械摩擦小，動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力性能更強(qiáng)。

油耗方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，有出色的油耗控制能力。雪鐵龍部分車(chē)型過(guò)了磨合期后油耗能在 7 升左右，綜合油耗基本在 6 個(gè)左右。它體積更小、功率密度更大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，泵氣損失和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦損失都更小，散熱損失也更低。動(dòng)力響應(yīng)上也有優(yōu)勢(shì)，渦輪遲滯低，排氣干擾小，搭配小慣量渦輪技術(shù)，有更好的低轉(zhuǎn)扭矩。

噪音和震動(dòng)方面，現(xiàn)代汽車(chē)制造工藝大大降低了這類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)概率。許多車(chē)主表示在實(shí)際駕駛中，三缸機(jī)的噪音和震動(dòng)并不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)造成太大影響。

從技術(shù)成熟度來(lái)講，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)在雪鐵龍三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。比如雪鐵龍 C4 整體質(zhì)量不錯(cuò)，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

從實(shí)際車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，雪鐵龍?jiān)埔?C4 搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀。采用小排量、低摩擦等技術(shù)讓其油耗相對(duì)較低，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者；動(dòng)力輸出上不遜色于四缸機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障率相對(duì)較低。

總之，雪鐵龍三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗等多方面都有出色表現(xiàn)，是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）