方程豹5后橋有變速器。在50萬(wàn)以下四驅(qū)電動(dòng)車?yán)铮匠瘫?是少數(shù)后橋采用兩檔電驅(qū)的車型。

一般電動(dòng)車高速行駛時(shí)，風(fēng)阻功率與速度近似成三次方關(guān)系，消耗功率大幅增加，導(dǎo)致續(xù)航打折。而最大牽引力與車重、輪胎尺寸及花紋相關(guān)，隨速度增加功率線性增加。電機(jī)有峰值功率和額定功率，額定功率可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，峰值功率是過載工況，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)會(huì)過熱保護(hù)。要是電機(jī)轉(zhuǎn)速不高，在單檔最優(yōu)齒比下車輛可能達(dá)不到理想極速。此時(shí)減小減速齒比可提升最高車速，但會(huì)減弱加速性能。要同時(shí)兼顧加速性能和最高車速，就可以像方程豹5這樣采用兩檔設(shè)計(jì)。

方程豹5后橋電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不是很高，其峰值功率達(dá)285kW，因電機(jī)過大導(dǎo)致轉(zhuǎn)速受限。而豹5最高設(shè)計(jì)車速為180kph，正常行駛工況齒比較小。越野工況若前輪失去附著力，后橋電機(jī)需要承擔(dān)全部驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)就需要更大的減速比，比如21:1 。方程豹5后橋采用的兩檔電驅(qū)，一檔減速比超20。高速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速匹配更合理。在爬坡或需要強(qiáng)大扭矩時(shí)，能給車輛提供足夠動(dòng)力。

前橋是單檔DHT，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效，能保證動(dòng)力平穩(wěn)傳遞。前后都有差速鎖，進(jìn)一步提升越野性能。

方程豹5給后橋電機(jī)配備二檔變速器，主要是為了解決扭矩不夠的問題，用于放大扭矩。并且前橋還可適配多擋DHT或是行星齒輪組，進(jìn)一步調(diào)控動(dòng)力輸出分配，優(yōu)化性能和油耗。整個(gè)系統(tǒng)總功率超500kW，相比傳統(tǒng)越野車優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，方程豹5后橋有變速器，采用兩檔電驅(qū)能在不同工況下平衡車速和驅(qū)動(dòng)力，滿足車輛多樣化使用需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）