高階自動(dòng)駕駛特點(diǎn)有不少。

先進(jìn)的傳感器配置是其一，像配備3個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)車頂慣導(dǎo)、1個(gè)域控制器等，這些能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，讓車輛對(duì)周圍環(huán)境了如指掌。

全棧算法也很關(guān)鍵，以L4級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)為基礎(chǔ)，構(gòu)筑面向L4到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，這種以終為始的設(shè)計(jì)思路，能讓系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化。

強(qiáng)大的數(shù)據(jù)湖不可或缺，基于算法能力的高質(zhì)量數(shù)據(jù)能促進(jìn)系統(tǒng)不斷迭代，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值，使得自動(dòng)駕駛功能持續(xù)進(jìn)化。

超級(jí)計(jì)算與傳感器硬件方面，可支持400TOPS/800TOPS兩檔算力的ECU，不僅保持領(lǐng)先設(shè)計(jì)，還能支持未來(lái)算力升級(jí)，為高階自動(dòng)駕駛提供強(qiáng)大運(yùn)算支持。

多種自動(dòng)駕駛模式是一大亮點(diǎn)，比如提供NCA、ICA+、ICA三種模式。NCA類似Robotaxi體驗(yàn)，輸入目的地一鍵開(kāi)啟；ICA+不需要高精度地圖，還有自學(xué)習(xí)能力；ICA是簡(jiǎn)單的自適應(yīng)巡航模式，滿足不同需求。

出色的場(chǎng)景處理能力也十分突出，在城市通勤中能無(wú)縫鏈接高速域和城市域，穩(wěn)定應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景，像無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)遇電動(dòng)車、對(duì)向來(lái)車突然掉頭等，還能平穩(wěn)減速等待行人過(guò)馬路。

自學(xué)習(xí)能力也不容忽視，車端能自學(xué)習(xí)交通靜態(tài)環(huán)境和車主駕駛行為，不斷提升自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

良好的用戶體驗(yàn)也是高階自動(dòng)駕駛的特點(diǎn)，全程無(wú)接管不會(huì)給乘客帶來(lái)不適感，舒適性不亞于Robotaxi。

此外，持續(xù)投入研發(fā)很重要，像華為每年投入10億美元用于自動(dòng)駕駛研發(fā)并保持30%左右的增長(zhǎng)速度，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛不斷發(fā)展進(jìn)步。

總之，這些特點(diǎn)讓高階自動(dòng)駕駛在智能出行領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）