B8邁騰并不全是混合噴射。

B8邁騰是邁騰第八代車型，搭載的是第三代EA888發(fā)動機，有1.8TSI和2.0TSI兩個動力總成。其中1.8TSI代號為CUF，只有缸內(nèi)直噴技術(shù)，一個油軌四個噴油嘴。而2.0TSI代號為CUG，采用進氣岐管噴射和缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)，也就是混合噴射，有兩個油軌各四個噴油嘴。

混合噴射技術(shù)可是個好東西，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。在不同的工況下，這種技術(shù)能發(fā)揮出很大優(yōu)勢。就拿2.0TSI的B8邁騰來說，在市區(qū)低速行駛的時候，發(fā)動機采用直噴模式，能精準(zhǔn)控制噴油量，讓燃油更充分地燃燒，提升燃油經(jīng)濟性。在冬天冷啟動時，混合噴射就派上用場啦，進氣歧管噴射可以讓燃油更好地霧化，與空氣更均勻地混合，這樣發(fā)動機啟動會更順暢，減少積碳的產(chǎn)生。在跑高速或者急加速時，同樣會切換到混合噴射模式，兩種噴射方式共同作用，能為發(fā)動機提供更充足的動力，讓車子跑起來更帶勁。

至于B8邁騰的1.4T車型，采用的也是缸內(nèi)直噴技術(shù)。

總體來看，B8邁騰的2.0T高功率版本是混合噴射，在不同駕駛場景下能展現(xiàn)出良好性能；1.8T和1.4T以及2.0T低功率版本是缸內(nèi)直噴。了解這些燃油噴射方式，能讓車主更清楚自己車子發(fā)動機的工作情況，在日常駕駛和保養(yǎng)時，也能更有針對性地進行操作，充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）