問(wèn)界M7風(fēng)阻系數(shù)低至0.298Cd。

這一出色風(fēng)阻系數(shù)的達(dá)成，得益于主動(dòng)進(jìn)氣格柵與更低的車身姿態(tài)。主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車輛的行駛工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。在高速行駛時(shí)，進(jìn)氣格柵關(guān)閉，能有效減少空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，降低空氣阻力 ，助力車輛實(shí)現(xiàn)更低風(fēng)阻。

更低的車身姿態(tài)同樣關(guān)鍵。合理的車身高度以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得車輛在行駛時(shí)空氣能夠更順暢地流過(guò)車身，減少紊流和空氣阻力。比如，問(wèn)界M7前臉采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，車頂配有激光雷達(dá)，搭配雙10輻鏤空輪轂，這些設(shè)計(jì)元素不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，也對(duì)降低風(fēng)阻有幫助。

如此低的風(fēng)阻給問(wèn)界M7帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。在能耗和續(xù)航方面，低風(fēng)阻與全新智能增程技術(shù)配合，讓車輛在滿油滿電工況下綜合續(xù)航達(dá)1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km。這意味著用戶在日常使用中，加油和充電的頻次減少，出行更加便捷。

在行駛穩(wěn)定性上，低風(fēng)阻能提升車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。車輛行駛時(shí)受到的空氣阻力小，車身受到的氣流干擾就小，操控起來(lái)更加穩(wěn)定，無(wú)論是城市代步還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

另外，低風(fēng)阻還能兼顧極致靜謐性。風(fēng)阻小，車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪就小，車內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適，乘客在車內(nèi)交流或者享受音樂(lè)時(shí)，不會(huì)被過(guò)多的外界噪音干擾。

總之，0.298Cd的風(fēng)阻系數(shù)讓問(wèn)界M7在眾多中大型SUV里脫穎而出，展現(xiàn)出優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能和綜合實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）