問界M7采用全鋁合金底盤架構，材質輕能提升車輛續(xù)航和操控靈活性，抗扭轉剛性強，能為電池模組和駕乘者提供可靠保護。

前懸架是增強型麥弗遜結構，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤為鋁合金材質。這種結構常見且成熟，能提供較好的支撐性與舒適性。前懸采用保時捷911的增強型麥弗遜結構，在一定程度上提升操控性能。

后懸架是鋁合金H臂多連桿獨立懸架，后副車架是全框結構，運用中空鑄鋁工藝，為全鋁合金材質。后懸架有粗壯鋁合金下擺臂，與鋁合金后羊角和后副車架相連，簧桶分離結構讓避震筒工作行程更長，提升舒適性。

前后雙懸配備FSD可變阻尼減震器，在顛簸路面能讓駕乘人員舒適不晃，車身姿態(tài)更低更穩(wěn)定，在鋪裝路面和顛簸路面駕乘舒適性分別提升38%和35%。全新升級的CDC連續(xù)可變阻尼減震器，可通過攝像頭、激光雷達提前識別路面信息，配合懸架CDC阻尼調節(jié)以及前后軸扭矩智能轉移，行駛平順性提升29.3%，濾震性提升19.2%。

還搭載華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調節(jié)，能雙向智能協(xié)同降低成員橫向離心感14%，提高車輛轉向靈敏度36%，智能調節(jié)扭矩減弱顛簸感。

底盤前部覆蓋塑料材質護板，底部有植絨能防護、導風和消音，電池和前懸有護板。前安裝全框式副車架材質為鋼制，下擺臂為沖壓鋼材，轉向節(jié)總成采用鋁合金，后配備粗壯全框式副車架材質為鋁合金，多連桿后懸掛的下擺臂為鋁合金，轉向節(jié)總成也是鋁合金，上控制臂為鋼制，后軸電機外露。

整體來看，問界M7底盤大量使用鋁合金材質，降低簧下質量，雖前懸部分采用沖壓鋼材，但整體用料達到主流水準，將舒適性和操控性完美結合，車輛重心下降15mm，前后懸加入雙FSD可變阻尼減震器能自適應調整懸架軟硬度，在同級別車型中優(yōu)勢明顯，能帶來舒適、穩(wěn)定和智能的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）