小慣量渦輪增壓挺不錯(cuò)的。它采用直徑較小的葉輪，多應(yīng)用于小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

小慣量渦輪增壓能有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象。因?yàn)樗鑿U氣量少，在較低轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣口的廢氣就能推動(dòng)渦輪工作，大大提高了響應(yīng)速度。這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，意味著能更快獲得動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)更加順暢。

比如在城市道路行駛，頻繁啟停過(guò)程中，小慣量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)，讓你及時(shí)獲得動(dòng)力，不會(huì)有動(dòng)力延遲的困擾。

小慣量渦輪增壓還有一定的燃油節(jié)約效果。在部分工況下，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效地工作，從而節(jié)省燃油。

很多汽車(chē)品牌都采用了小慣量渦輪增壓技術(shù)。像啟辰星的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)小慣量渦輪設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更早的渦輪介入。同時(shí)采用電控泄壓閥來(lái)控制增壓壓力，再搭配其他技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用小慣量電控渦輪增壓技術(shù)，小慣量渦輪設(shè)計(jì)讓渦輪更早介入，拓展了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)，提升了低速下的動(dòng)力響應(yīng)。并且為防止高速下增壓壓力過(guò)高，采用電控泄壓閥快速響應(yīng)調(diào)整放氣量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下對(duì)增壓壓力的理想控制。

小慣量渦輪增壓讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，解決了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，還能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛體驗(yàn)好，在如今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中，是一項(xiàng)實(shí)用且優(yōu)秀的技術(shù)，能為消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車(chē)感受，這也是越來(lái)越多車(chē)型采用它的重要原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）