渦輪增壓主要依靠發(fā)動機的機油來實現(xiàn)潤滑。

當發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，機油泵隨即開始工作，機油會從發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主油道，通過增壓器中間體的進油口進入增壓器內(nèi)部。

渦輪增壓器里的核心部件，像渦輪葉輪、壓氣機葉輪以及轉(zhuǎn)子軸等，在工作時處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。此時，機油會形成雙層油膜，讓轉(zhuǎn)子能夠穩(wěn)穩(wěn)地漂浮在油膜上進行高速旋轉(zhuǎn)。

以加壓機的軸承為例，這是一種特殊的浮動軸承，它是套在軸和外殼上的銅環(huán)，在環(huán)和軸、環(huán)和外殼之間都存在間隙。在壓力作用下，機油會在這些間隙中形成油膜，為那些高速運轉(zhuǎn)的部件提供良好的潤滑。

而且，為了保證潤滑效果良好，這部分機油的流速相當快，流量也比較大。

在整個潤滑過程中，機油的路徑是這樣的。進油管與機油主油道相連，發(fā)動機啟動后，機油泵會將機油泵送出去，通過進油管到達渦輪增壓器，對轉(zhuǎn)軸等部件進行潤滑，之后潤滑用過的機油會通過回油管回到曲軸箱。

另外，由于渦輪增壓器工作時轉(zhuǎn)速極高，全負荷工作時轉(zhuǎn)速能達到 20 多萬轉(zhuǎn)每分鐘，同時還會面臨發(fā)動機排氣帶來的高溫，所以它不僅有很高的潤滑要求，對冷卻的需求也很迫切。

因此，市面上多數(shù)車型的增壓器軸承采用浮動軸承來適應這種工況，并利用機油潤滑。并且一般在增壓器上能看到散熱油管和散熱水管，散熱水管與防凍液主水道連接，在潤滑的同時配合進行散熱。

有些車型更是增加了水冷裝置，即便發(fā)動機熄火后，該裝置仍能繼續(xù)工作幾分鐘，持續(xù)為增壓器散熱，進一步保障渦輪增壓器在高溫、高速環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）