極氪雙電機驅(qū)動邏輯有獨特之處。

以極氪 001 為例，它采用兩顆高性能永磁同步電機前后完全對稱布置，額定輸出功率 400 千瓦，最大輪端扭矩可達 7680 牛米，零百加速輕松跑進 3.8 秒。

閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)是亮點?；谇昂髽?qū)ΨQ布局的兩顆永磁同步電機，可在 0.4 秒完成后驅(qū)和四驅(qū)的智能切換，通過控制前后橋電機輸出，精準(zhǔn)分配前后橋驅(qū)動力。軟件控制相比傳統(tǒng)燃油車機械結(jié)構(gòu)更簡單，還能實現(xiàn)全時后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三種驅(qū)動模式智能切換。在保證極致性能同時，CLTC 續(xù)航里程可提升 34 公里，能應(yīng)對更多實際場景需求。

極氪 001FR 采用四電機分布式電驅(qū)，前雙電機平行布置，峰值功率 310kW，后雙電機同軸布置，峰值功率 620kW，綜合輸出功率最高可達 956kW，且每個電機都單獨配備碳化硅電控模塊。還配備 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，能實時監(jiān)測 4 個電機的轉(zhuǎn)速，通過智能算法獨立、精準(zhǔn)控制每個車輪的扭矩輸出。在極限測試中，彎道平均速度、蛇形繞樁速度都有提升，ESP 干預(yù)時長大幅減少。

極氪 001 的閃電模式邏輯里，dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)作用大。能在 6ms 內(nèi)迅速抑制輪胎打滑，不管是在附著力不同路面起步，還是面對軸間限滑，都能讓車輛起步平穩(wěn)、順利脫困。閃電切換功能可使雙電機車型斷開前電機變成單電機后驅(qū)車型，提升 CLTC 工況續(xù)航里程。閃電切換賦予車輛三種驅(qū)動模式，在車機系統(tǒng)中，經(jīng)濟模式代表全時后驅(qū)，舒適模式代表適時四驅(qū)，運動模式代表全時四驅(qū)，實際試駕中后驅(qū)到四驅(qū)切換幾乎無感。

總之，極氪雙電機驅(qū)動邏輯依靠先進系統(tǒng)和智能算法，實現(xiàn)了高性能、多模式以及良好的操控和續(xù)航平衡，帶來出色駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）