AMT變速箱挺不錯的。它是手自一體變速箱，也就是機械式自動變速箱，可看作自動的手動變速箱，是在傳統(tǒng)手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來，融合了手動與自動變速功能 ，是機電液一體化的自動變速器。

AMT變速箱優(yōu)點多多。首先傳動效率高，它在結(jié)構(gòu)上由MT變速箱演化而來，保留了手動擋傳動效率高的特性，能將發(fā)動機的動力有效傳遞到車輪，減少動力損失。

再者生產(chǎn)成本低，因為是在現(xiàn)有手動變速器基礎(chǔ)上改裝，保留大部分原總成部件，只改變手動操作系統(tǒng)的換擋桿，生產(chǎn)繼承性好，改裝投入成本低，容易被廠家接受。

它的構(gòu)造也很簡潔，結(jié)構(gòu)簡單意味著故障點相對較少，后期的維護保養(yǎng)也更加方便。而且AMT變速箱耐用性強，維修便利，繼承了MT變速箱皮實耐用的優(yōu)點。

油耗低也是AMT變速箱的一大亮點，其能讓發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，有效降低燃油消耗，為車主節(jié)省油費開支。

另外，AMT變速箱具有頗深的時代背景，早在上世紀六十年代就被推行，經(jīng)過不斷發(fā)展，技術(shù)成熟度和穩(wěn)定性有保障。在1983年，日本五十鈴研制出全自動AMT變速箱，1990年AMT變速箱更進一步智能化，與多種控制系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)動力傳動系統(tǒng)統(tǒng)一控制。

并且，AMT變速箱在汽車頂尖賽事中表現(xiàn)出色，深受法拉利、雷諾、紅牛等車隊喜愛，還助力法拉利車隊與邁克爾 - 舒馬赫創(chuàng)造車壇奇跡。直到現(xiàn)在，法拉利599GTB和蘭博基尼AventadorLP700等超級跑車仍在使用，足以證明它的優(yōu)勢。

在中低速檔時，它能獲得更大扭矩，帶來出色動力表現(xiàn)，在走走停停的城市道路中，優(yōu)勢明顯。

總之，AMT變速箱集眾多優(yōu)點于一身，是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）