汽車萬(wàn)向節(jié)壞了有這些表現(xiàn)。

軸上齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間停頓現(xiàn)象。這是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)故障影響了動(dòng)力的平穩(wěn)傳輸，導(dǎo)致齒輪旋轉(zhuǎn)不順暢。

軸上帶輪會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)偏擺現(xiàn)象，同樣是萬(wàn)向節(jié)工作異常，無(wú)法保證帶輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。

軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪出現(xiàn)周期性嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲。這是由于萬(wàn)向節(jié)磨損等問(wèn)題，使得齒輪間的嚙合狀態(tài)不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生有規(guī)律的噪聲。

軸與滾動(dòng)軸承配合部位的直徑變小，軸會(huì)在滾動(dòng)軸承內(nèi)套中轉(zhuǎn)動(dòng)，讓軸承位溫升較高。這是萬(wàn)向節(jié)故障引發(fā)的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致軸與軸承配合出現(xiàn)問(wèn)題，摩擦增大溫度上升。

萬(wàn)向節(jié)十字軸總成也會(huì)有明顯狀況。當(dāng)軸承的圓周總間隙相當(dāng)大時(shí)，滾針容易歪斜，會(huì)使十字軸的軸頸與軸線之間出現(xiàn)一定角度的壓印。而且十字軸與軸承的徑向間隙因磨損逐漸擴(kuò)大，載荷集中，載荷大的地方會(huì)造成疲勞壓痕，最終出現(xiàn)大面積的疲勞剝落。另外，潤(rùn)滑油不當(dāng)或不充分，會(huì)讓萬(wàn)向節(jié)十字軸總成工作時(shí)溫度太高，使軸承與軸頸咬死，損壞滾針及密封部件等，套圈表層出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，滾針或墊片也會(huì)失效。

從駕駛體驗(yàn)和車輛行駛方面看，方向盤復(fù)位不暢。這是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)故障影響了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正?；匚还δ?。

方向盤會(huì)震動(dòng)或發(fā)出異常聲音，轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響，這都是萬(wàn)向節(jié)損壞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)程中部件間摩擦、碰撞產(chǎn)生的。

車輛行駛還會(huì)出現(xiàn)偏離現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向不穩(wěn)或松動(dòng)，這嚴(yán)重影響駕駛操控性和安全性。

車輛行駛時(shí)抖動(dòng)，也是萬(wàn)向節(jié)故障導(dǎo)致動(dòng)力傳輸不平穩(wěn)。

同時(shí)，輪胎磨損不均，這是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)問(wèn)題影響了車輛的行駛姿態(tài)和輪胎受力情況。

還有轉(zhuǎn)向助力減弱，讓駕駛操控變得更費(fèi)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）