雙橋車是貨車的一種類型，特點是后面有八支輪胎，采用雙橋驅動，區(qū)別于普通貨車的四輪單橋驅動。

它的驅動橋分為非斷開式和斷開式兩大類。非斷開式驅動橋也叫整體式驅動橋，半軸套管與主減速器殼等與軸殼剛性相連成一個整體梁，兩側半軸和驅動輪相關擺動，通過彈性元件與車架相連，由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。斷開式驅動橋采用獨立懸架，主減速器殼固定在車架上，兩側半軸和驅動輪能在橫向平面相對車體有相對運動。

雙橋車有前雙橋后單橋、前單橋后雙橋、前雙橋后雙橋這三種類型。前橋指導向輪，后橋指帶差速器的橋。雙前橋也叫雙導向輪，除帶轉向助力，一般在二橋工字梁位置還有一個二橋轉向助力油缸。雙后橋一般會在兩個后橋中間采用平衡懸架。

雙橋車的中橋一定是驅動橋，后橋既可以是驅動橋也可以是隨從橋，根據車輛設計和使用需求而定。

常見的重汽后雙橋自卸車是特殊的雙橋車，能自卸，裝的多是不易或不怕摔壞的東西，如土方，常渾身是泥，也被稱為泥頭車，適用于運輸建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等。它由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

和單橋車相比，單橋車是單尾軸的車，載重量較小，多為2 - 5噸，車后是4個輪，只有一個后橋且肯定是驅動橋。而雙橋車是雙尾軸的車，載重量較大，也就是后八輪。

雙橋車憑借獨特結構和較大載重量在運輸領域發(fā)揮重要作用，在越野性能上優(yōu)于單橋車，能適應復雜和惡劣路況，行駛更穩(wěn)定可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）