判斷底盤怎么樣，得綜合多方面因素。底盤的結構和用料很關鍵，通常涵蓋懸掛系統(tǒng)、車架、護板等部分。

像大眾新款探岳底盤平整度佳，發(fā)動機下護板為塑料材質，可防塵和起到擾流作用，有些車底盤兩側有完整塑料護板，排氣管不凸出，油路管線隱藏得好，排氣隔熱也完善。

懸掛系統(tǒng)極大影響底盤性能。常見類型有麥弗遜式、多連桿式等。比如奕歌搭載前麥弗遜后多連桿全獨立懸架結構，路感清晰，操控性棒，轉向精準，高速過彎穩(wěn)定，且舒適性也不錯，前避震頂端拉桿增強車身剛性，能有效平衡四輪扭力，過濾細碎抖動。

底盤調校同樣重要。不同調校會呈現(xiàn)不同性能表現(xiàn)。運動型SUV底盤調校偏硬，舒適型SUV底盤調校偏軟。底盤的高度、減震硬度等參數(shù)調校要平衡好舒適性和操控性，像寶馬3系早期重操控懸掛硬，后來為滿足更多用戶需求，軟化了懸掛調校。

不同品牌在底盤方面各有亮點。國際品牌往往有深厚積淀和獨特技術。國產(chǎn)車也在不斷進步創(chuàng)新。

比亞迪推出的云輦智能車身控制系統(tǒng)，通過智探架構感知路面和駕駛行為，智算中心運算輸出控制策略，實現(xiàn)對車身高度、懸架剛度、阻尼等參數(shù)的調節(jié)，提升了車輛行駛平順性、振動衰減能力和操控穩(wěn)定性，且有多種方案適配不同車型需求。

蔚來的天行底盤系統(tǒng)出色，在感知層面融合多種感知方式，還能利用云端數(shù)據(jù)提前調整懸架參數(shù)，決策層面統(tǒng)一調度管理實現(xiàn)各系統(tǒng)協(xié)同，提高安全性和效率。

理想汽車底盤硬件配置豐富，有CDC可變阻尼懸掛、單腔空氣懸掛等，還自研XCU中央域控制器，底盤可OTA升級，魔毯空氣懸掛2.0增加運動底盤風格，改善車身控制。

標致底盤采用PSA集團開發(fā)的新一代底盤系統(tǒng)，做工規(guī)整，有70%的舒適和30%的操控感，駕駛平穩(wěn)舒適。

星紀元ES的云臺底盤系統(tǒng)由AAS自適應空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減震器等組成，平衡舒適和操控性能，電動調節(jié)轉向管柱等帶來便利舒適的轉向體驗，剎車性能出色，還可自定義駕駛模式適應多種路況。

吉利豪越底盤能吸收過濾細碎顛簸，提升高速穩(wěn)定性，配備適時四驅系統(tǒng)，越野能力不錯。

總之，各品牌車型底盤各有優(yōu)勢，為駕駛者帶來多樣體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）