豐田普銳斯混合動力車發(fā)動機(jī)啟動方式多樣，會依不同行駛狀態(tài)和車輛需求來啟動。

停車時(shí)，若發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行溫度，動力系統(tǒng)會全部停止，避免怠速浪費(fèi)能量，但高壓蓄電池電量低時(shí)，發(fā)動機(jī)會運(yùn)轉(zhuǎn)為其充電。

起步時(shí)，系統(tǒng)充分利用電動機(jī)起動時(shí)的低速轉(zhuǎn)矩，此時(shí)發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，車速低于10km/h發(fā)動機(jī)保持停止。車輛起步時(shí)僅電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)保持停止，當(dāng)需要增加驅(qū)動力，電機(jī)起動發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火開關(guān)接通，燃油泵運(yùn)行，高壓蓄電池使電機(jī)起動并提高轉(zhuǎn)速，電液式分離離合器平穩(wěn)接合，電機(jī)起動發(fā)動機(jī)。

正常行駛時(shí)，由高效利用能量的電動機(jī)繼續(xù)驅(qū)動行駛，同時(shí)發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電動機(jī)提供動力或驅(qū)動車輪。

加速行駛時(shí)，車輛利用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)雙動力，發(fā)動機(jī)和電機(jī)離合器均接合，共同驅(qū)動車輛，獲得更高級的加速性能。

高速行駛時(shí)，在低油耗速度區(qū)間，發(fā)動機(jī)作為主要動力源產(chǎn)生最高效率，同時(shí)部分動力分配給發(fā)電機(jī)為高壓蓄電池充電，此時(shí)車輛由發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，電機(jī)處于發(fā)電機(jī)模式。

減速時(shí)，系統(tǒng)將減速能量回收到高壓蓄電池中再利用，D位或制動減速滑行時(shí)，發(fā)動機(jī)離合器分離，發(fā)動機(jī)關(guān)閉，電機(jī)離合器完全接合。

普銳斯順利啟動，進(jìn)入車輛后，腳不踩制動踏板，將智能鑰匙插入鑰匙槽或確保在車內(nèi)感應(yīng)范圍，檢查擋位處于“P”擋，踩下制動踏板，儀表盤指示燈亮起，按下啟動按鈕，車輛電力系統(tǒng)啟動，顯示電量、燃油量等信息，稍等片刻，發(fā)動機(jī)可能根據(jù)電量和行駛需求自動啟動。

其混動結(jié)構(gòu)中，MG1在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)作為起動機(jī)使用，發(fā)動機(jī)啟動后作為發(fā)電機(jī)。發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)HVECU發(fā)送的轉(zhuǎn)速和動力需求信號，控制相關(guān)系統(tǒng)，從而精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)啟動，讓駕駛過程中動力實(shí)現(xiàn)無縫切換和高效利用。

總之豐田普銳斯混合動力車發(fā)動機(jī)啟動策略科學(xué)合理，為用戶帶來良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）