引擎技術的創(chuàng)新對汽車節(jié)能減排作用可大了。

紅旗發(fā)動機在節(jié)能減排方面就有多項創(chuàng)新技術，顯著提升了燃油效率和清潔排放。它開發(fā)了專門用于混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機，從基本原理上正向設計，提升燃油效率同時降低二氧化碳排放。在氫能發(fā)動機領域也成果顯著，燃燒氫氣產(chǎn)生動力，排放物只有水，實現(xiàn)零排放。全新開發(fā)的氫能發(fā)動機基于一汽自主研發(fā)平臺，解決諸多難題，大幅提升發(fā)動機熱效率、清潔排放和可靠性。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機采用高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術、350bar 精確燃油噴射技術、全 MAP 智能熱管理技術等，實現(xiàn)輕量化和節(jié)能減排。紅旗 H9 的 V6 發(fā)動機也有多種創(chuàng)新技術，像高效機械增壓技術動力響應強勁，可變滾流燃燒技術優(yōu)化燃燒效率減少排放，高效熱管理技術提高熱效率。

吉利汽車在發(fā)動機技術上的創(chuàng)新也為節(jié)能減排助力不少。其全新發(fā)動機技術實現(xiàn)最高 46%的熱效率，得益于稀燃技術，通過提高空燃比實現(xiàn)燃油燃燒最大化，提升發(fā)動機熱效率，讓發(fā)動機消耗相同燃油時燃燒更多氧氣釋放更多能量。新發(fā)動機采用主動預燃室技術，在高空燃比條件下有效點燃混合氣體，抑制爆震保證燃燒穩(wěn)定性，為汽車行業(yè)提供新的節(jié)能減排方案。此外在氫能源發(fā)動機研發(fā)上也有顯著成果。

還有可變氣缸排量技術，這是發(fā)動機節(jié)能新技術。發(fā)動機在小負荷工作條件下，通過電子控制讓某些氣缸停止工作，剩余氣缸正常工作。汽車設計時發(fā)動機為獲較好動力性會儲備較大功率，該技術就能在合適工況下發(fā)揮作用，提高發(fā)動機熱效率，達到節(jié)能減排目的。

總之，引擎技術創(chuàng)新從提升燃油效率、優(yōu)化燃燒、開發(fā)新能源發(fā)動機等多方面，有力推動汽車節(jié)能減排。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）