2023年上半年中國汽車銷量整體處于平穩(wěn)態(tài)勢 。上半年國內新車累計終端銷量965.7萬輛，同比微增4.23%，在整體銷量不振的情況下新車銷量實現(xiàn)了小幅增長。

新能源車對燃油車消費的替代速度加快，不過海外品牌中高端燃油車仍具備強大競爭力。

中國自主品牌汽車取得歷史性突破。國產車總量份額過半，在20萬以上價位發(fā)展迅猛。比亞迪崛起，漢唐海豹護衛(wèi)艦07等20多萬起步甚至高達33萬的車型銷量可觀。原本占據(jù)主流市場的日本車德國車被打降級，韓系法系表現(xiàn)不佳 。中國自主品牌統(tǒng)治了30萬以下價位，在各檔次都占有過半份額優(yōu)勢。而且在30萬以上價位也站穩(wěn)腳跟，騰勢D9作為比亞迪出擊33萬以上市場的車型成為爆款，訂單爆表，銷量追著產能走，連續(xù)四個月銷量過萬。理想L9銷量也不錯，月銷量在5800多到8000多。甚至在均價50萬以上市場，國產車也有了存在感，極氪009銷量實現(xiàn)突破。

新能源汽車發(fā)展形勢大好。新能源汽車銷量在2021年迎來高速增長期，自2017年以來占全球新能源汽車銷量比重不斷攀升。2023年上半年，增程式混合動力車型銷量增幅高達141%，插電式混合動力車型的銷量增幅接近翻倍。新能源車行業(yè)進入更激烈競爭階段，頭部企業(yè)與尾部企業(yè)差距變大。比亞迪成為上半年唯一銷量超過百萬輛的品牌，成功取代大眾成為新晉霸主，造車新世代品牌上半年的銷量占新能源市場份額的25%。

從行業(yè)并購情況來看，整車制造環(huán)節(jié)的并購規(guī)模有所擴大，零部件、后市場領域的降幅均較為顯著。在交易地區(qū)分布上，廣東、上海、江蘇、浙江四地投資氛圍濃厚。汽車后市場雖尚未完全恢復投資熱度，但汽車金融服務的并購規(guī)模有所提升，且未來仍有較大發(fā)展空間。

在全球電動化趨勢下，中國新能源市場快速發(fā)展，技術迭代持續(xù)提速，國內電池企業(yè)拓展海外市場，跨境交易有潛力，新能源汽車整體基本面仍有發(fā)展空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）