能彈起來硬幣的卡車后箱造價(jià)高嗎？這得分情況來看。

一般鋁合金材質(zhì)的卡車后箱，自重輕但成本高，價(jià)格通常在1.5到2萬元上下。常見的鋼制貨廂，像瓦楞板結(jié)構(gòu)的，價(jià)格從幾千到一萬元不等。復(fù)合平板貨廂因主要箱體結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料，自重低些。

不過，卡車后箱造價(jià)受很多因素影響。做工方面，不同改裝廠做出來的貨廂，價(jià)格可能差別較大。貨廂的長度、結(jié)構(gòu)等也會影響造價(jià)。

能彈起來硬幣的貨廂，很可能經(jīng)過特殊處理或采用了較高質(zhì)量材料，造價(jià)可能相對高一些。但具體高多少，得看貨廂具體材質(zhì)、工藝以及設(shè)計(jì)等，不能簡單一概而論，要綜合多方面因素判斷造價(jià)高低。

比如材料方面，若采用全玻璃鋼廂體，內(nèi)置超輕高強(qiáng)度骨架，夾層用優(yōu)質(zhì)聚氨酯發(fā)泡保溫材料，廂體厚度65mm左右，這種優(yōu)質(zhì)材料打造的后箱造價(jià)就會高些。廂體周邊用鍍鋅不銹鋼包角和加厚型鋁合金包邊，增強(qiáng)抗壓強(qiáng)度和密閉保溫效果，這也會增加成本。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，后廂側(cè)板采用板式側(cè)板和籠式側(cè)板結(jié)合，連接在連接板上，提高載貨范圍，這種設(shè)計(jì)復(fù)雜些，造價(jià)也會有變化。貨箱后尾門采用特定設(shè)計(jì)，連接臂、橫梁等結(jié)構(gòu)精巧，也會影響造價(jià)。還有為方便人員上下和貨物裝卸，設(shè)置的踩踏部件或踏板組件等，不同形式造價(jià)不同。

再加上制造工藝不同，一些特殊工藝也會讓造價(jià)產(chǎn)生波動。

總之，能彈起來硬幣的卡車后箱造價(jià)高低不能簡單判斷，要綜合考慮材料、結(jié)構(gòu)、工藝等多方面因素。只有全面分析這些，才能準(zhǔn)確了解其造價(jià)情況，為購車或改裝時(shí)提供合理的預(yù)算參考。要是注重后箱質(zhì)量和性能，采用高質(zhì)量材料和先進(jìn)工藝，造價(jià)自然會高些。若追求性價(jià)比，可在滿足基本需求的前提下，選擇合適的材料和工藝，控制造價(jià)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）