排氣管放炮與燃油質(zhì)量有關(guān)系。油品保質(zhì)期過(guò)期、氧化、質(zhì)量降低或雜質(zhì)過(guò)多，都會(huì)造成燃燒不充分，進(jìn)而引起排氣管放炮。要是更換油品后問(wèn)題消失，那就能判定是油品質(zhì)量下降導(dǎo)致的。

除了燃油質(zhì)量，還有不少因素會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮?；鸹ㄈc(diǎn)火微弱或間歇，整個(gè)點(diǎn)火電路上的電配件有問(wèn)題均可能造成點(diǎn)火故障。氣門漏氣等故障，會(huì)造成燃燒不充分，氣缸壓力不足。點(diǎn)火角度、點(diǎn)火正時(shí)或氣門配氣正時(shí)不正確，也會(huì)引發(fā)排氣管放炮?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀，風(fēng)門未打開(kāi)，空氣濾清器堵塞，同樣能導(dǎo)致排氣管放炮。過(guò)高的速度和高溫會(huì)使混合氣瞬間變濃，產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。氣門密封不良或打開(kāi)不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，多余的廢氣無(wú)法排出，從而引發(fā)排氣管放炮。

操作問(wèn)題也可能導(dǎo)致排氣管放炮。車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快，或者平時(shí)多低速行駛，突然高速行駛，都可能出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。點(diǎn)火時(shí)間提前，活塞還沒(méi)上升到活塞頂部就點(diǎn)火，會(huì)使活塞在氣缸內(nèi)左右搖擺，碰觸氣缸壁，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)氣門還沒(méi)關(guān)閉就點(diǎn)火，會(huì)發(fā)生進(jìn)氣管回火現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)放炮。四沖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙不對(duì)，氣門燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)，氣門相位重疊角過(guò)大，正時(shí)齒輪安裝不對(duì)引起排氣門早開(kāi)，會(huì)產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。

油路故障，像空濾芯堵塞或進(jìn)水會(huì)使空氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，加速不暢，排氣管黑煙嚴(yán)重。汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，火花塞出現(xiàn)老化或者失效，深踩油門可能會(huì)使燃油無(wú)法點(diǎn)燃導(dǎo)致缺缸，排氣管就容易出現(xiàn)放炮聲。混合氣濃度過(guò)高，導(dǎo)致燃燒不完全，部分未燃燒的混合氣在排氣管中再次燃燒，產(chǎn)生放炮聲。浮子室油位過(guò)高，混合氣過(guò)濃，還可能導(dǎo)致燃油直接進(jìn)入氣缸，隨后在消聲器內(nèi)燃燒，引發(fā)放炮現(xiàn)象?；鸹ㄈ麛嗷鸹蚧鹑?，導(dǎo)致某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃，排入消聲器后被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃。

如果遇到排氣管放炮的情況，可以先檢查燃油質(zhì)量，更換合格油品。同時(shí)依次排查上述其他可能原因，針對(duì)性地進(jìn)行維修保養(yǎng)，比如檢查點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門狀況、進(jìn)氣系統(tǒng)等，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）