阻尼減震器常見故障有：

泵軸斷裂，多因泵空轉、軸承拋光致軸扭斷，要防止泵在空氣中運行。

軸承損壞，泵停水、有殘留物或圓柱聯(lián)軸器內(nèi)外磁電機轉子平行度不達標會引發(fā)，需多留意。

泵不能達到液態(tài)，原因有吸入管漏氣、管內(nèi)氣體未排、溶液量不足、管被雜質堵塞、泵反轉、吸入高度過高等，排查后不行可拆泵檢查。

阻尼彈簧減震器失效或單阻尼彈簧減震器堵塞，可檢查單阻尼彈簧減震器是否堵塞或外層是否失效，堵塞就清理，反裝就調整，還可采取措施減少堵塞。

附油槽進料單阻尼彈簧減震器損壞，閥芯與閥座等問題會導致膜片運動異常，引起上量問題，需調換零部件、調整彈簧預緊力。

氣缸壁密封環(huán)失效，會使液壓腔內(nèi)液壓油泄入曲軸箱，導致流量不足。

安全泄壓閥設定值太低，會使液壓油短路循環(huán)，引起出口流量不足或不上量，要重新設定壓力。

減速箱失效，會導致曲軸系統(tǒng)癱瘓，使阻尼彈簧減震器停轉不上量。

漏油問題，多因油封老化、安裝不規(guī)范、連桿偏磨等，要定期檢查更換油封，規(guī)范安裝，維修連桿。

異響問題，由頂膠間隙大、平面軸承磨損、彈簧安裝不到位等導致，需定期檢查調整，確保安裝正確。

減震效果下降，是減震器油液變質、泄露、內(nèi)部閥片磨損斷裂等造成，要定期檢查更換油液，維修密封，更換閥片。

安裝位置偏移，因安裝不規(guī)范或設備變形引起，安裝要規(guī)范，有變形就調整或更換設備。

骨架密封墊圈和密封墊圈破裂毀壞，儲油罐氣缸蓋螺帽松脫，需替換新的液壓密封件，若還有問題進一步檢查部件。

若減震器沒有漏油，檢查連接銷、曲軸、聯(lián)接孔和橡膠襯套等，正常的話進一步分解檢查其他部件，按需修補。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）