冷藏汽車的制冷裝備由制冷劑和四大機(jī)件（壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器）組成 。

制冷主要靠壓縮機(jī)把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，壓力升高體積減小。壓縮機(jī)把吸出的低壓力工質(zhì)蒸汽升壓后送進(jìn)冷凝器，在冷凝器里冷凝成壓力較高的液體，接著通過節(jié)流閥節(jié)流，成為低壓液體進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，液體吸熱蒸發(fā)成低壓蒸汽，再送回壓縮機(jī)入口，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷。

壓縮機(jī)是制冷循環(huán)的動(dòng)力源，不僅能及時(shí)抽出蒸發(fā)器內(nèi)蒸汽維持低溫低壓，還能將蒸汽壓縮為液體，提升制冷劑蒸汽的壓力和溫度，為熱量向外界轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件。

冷凝器將壓縮機(jī)壓縮出的高溫高壓氣體轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏阂后w。膨脹閥把從冷凝器流入的高溫高壓液體變成低溫低壓液體。蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)核心，低壓低溫液體進(jìn)入后吸收周圍熱量變成氣體，讓蒸發(fā)器周邊溫度降低，達(dá)到制冷目的。

制冷劑沸點(diǎn)低、潛熱值高，在制冷系統(tǒng)里循環(huán)，通過氣態(tài)與液態(tài)的轉(zhuǎn)變吸收和釋放熱量來制冷。

冷藏車制冷機(jī)組有非獨(dú)立和獨(dú)立之分，還有國產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別。一般車型用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對溫度要求低的冷藏車，可在廂體內(nèi)置冷板（功能同蒸發(fā)器）。

冷藏車常用的制冷方式有多種。水冰及鹽冰制冷，裝置投資少、運(yùn)行費(fèi)用低，但普通水（鹽）冰單位質(zhì)量吸熱量小，車廂降溫有限。干冰制冷，裝置簡單、投資和運(yùn)行費(fèi)用低、使用方便、貨物不會(huì)受潮，但干冰升華易結(jié)霜，且二氧化碳?xì)怏w過多會(huì)影響冷藏物。冷板制冷，裝置較重、體積大，占車廂容積，冷板充冷一次可持續(xù)工作8 - 15小時(shí)。液氮制冷，裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無噪聲和污染，液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍，但成本高，需經(jīng)常充注。機(jī)械制冷中蒸氣壓縮式應(yīng)用最廣泛，通過壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥（或膨脹閥）和蒸發(fā)器等部件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)制冷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）