單踏板模式不會增加剎車系統(tǒng)的磨損。單踏板模式是借助動能回收技術(shù)的創(chuàng)新駕駛方式，在新能源電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。在此模式下，駕駛者操控一個踏板就能實現(xiàn)加速和制動。

當(dāng)松開加速踏板，驅(qū)動電機(jī)會進(jìn)行動能回收來實現(xiàn)車輛減速，把車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，同時電機(jī)產(chǎn)生的反向阻力起到剎車作用。

在大多數(shù)電動汽車?yán)?，再生制動?qiáng)度是可以調(diào)整的。最高強(qiáng)度下能讓汽車完全停止，較低強(qiáng)度則只能使汽車減速。

日常駕駛時，大部分減速情況通過單踏板模式就能應(yīng)對，這大幅減少了剎車盤的磨損，延長了剎車片的使用壽命。比如在市內(nèi)經(jīng)常堵車的路況中，車輛頻繁加減速，單踏板模式優(yōu)勢明顯，不僅能更好地回收能量，提高能源利用效率，還能延長電池續(xù)航里程，而且無需頻繁踩剎車踏板，駕駛更加直觀方便。

單踏板模式簡化了駕駛操作，減少了右腳在加速踏板和剎車踏板間的頻繁切換，讓駕駛過程更輕松，也優(yōu)化了能量回收，提高了電動汽車在實際駕駛場景中的整體效率。熟練運用單踏板駕駛功能，還能帶來更平穩(wěn)、無縫的駕駛體驗，更好地控制車速。

不過要注意，單踏板模式不會讓汽車完全停下來，只是逐漸減慢速度，在緊急停車等特殊情況時并不適用。工信部也要求單踏板模式下松開電門后車輛可減速但不能徹底剎停，以此降低司機(jī)形成錯誤條件反射的可能。

總之，單踏板模式不僅不會增加剎車系統(tǒng)的磨損，還能減少剎車使用頻率，對剎車系統(tǒng)起到保護(hù)作用，合理使用能帶來諸多便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）