發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低告警原因不少。

水溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致告警，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)仍全功率輸出，會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至出現(xiàn)拉缸拉瓦現(xiàn)象，這是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)可能出問(wèn)題，或者冷卻液長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)換。

汽缸內(nèi)產(chǎn)生爆震也是原因之一，爆震屬于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不正常燃燒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸上的爆震傳感器檢測(cè)到爆震后，會(huì)給ecu發(fā)送信號(hào)，ecu會(huì)采取措施降低爆震幾率，爆震可能是加了標(biāo)號(hào)不對(duì)的汽油引發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油溫度過(guò)高同樣會(huì)致使動(dòng)力降低告警，機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油會(huì)變稀，無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面形成穩(wěn)定油膜，這可能是機(jī)油散熱裝置故障，或者長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛造成。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳也會(huì)影響動(dòng)力，像氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，積碳過(guò)多會(huì)使汽車點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，汽車可能怠速無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)抖動(dòng)。

燃油系統(tǒng)故障也不容忽視，如果添加了劣質(zhì)汽油，或者油箱蓋氣孔堵塞，滿足不了油量供應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣體過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率就會(huì)降低。

進(jìn)氣系統(tǒng)不暢通也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，比如空氣濾清器長(zhǎng)期未清洗堵塞，空氣量不足，可燃混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就會(huì)下降；帶渦輪增壓器的車輛，增壓裝置故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。

另外，火花塞效率降低也會(huì)影響動(dòng)力，一般行駛3W公里以上可能出現(xiàn)，火花塞老化或損壞，會(huì)影響點(diǎn)火效率，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器要是出了毛病，傳給電腦的信號(hào)不準(zhǔn)確，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）