漢蘭達(dá)試駕的動(dòng)力輸出夠強(qiáng)勁。

漢蘭達(dá) 380T 搭載全新 TNGA2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用與雷克薩斯 RX 海外版 2.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)同款技術(shù)，熱效率 36%，壓縮比 11:1，最大功率 182 千瓦、峰值扭矩 380 ?！っ祝啾壬弦淮嫣嵘?。與之匹配的是 DirectShift - 8AT 變速箱，專為全新 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。這一動(dòng)力組合帶來的動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色。

起步階段，漢蘭達(dá) 380T 靈敏且平順，深踩油門能感受到強(qiáng)烈推背感，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。在中后段加速時(shí)，其動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，長時(shí)間加速、高速再加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都比較從容，不會(huì)顯得吃力，后勁十足。

從技術(shù)原理上看，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用以及變速箱的合理匹配，保障了動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁。而且先進(jìn)的 DTV 動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩在 100:0 和 50:50 之間自由分配，還能對(duì)兩個(gè)后輪進(jìn)行 0:100 和 100:0 的單獨(dú)扭矩分配，在提升脫困能力的同時(shí)，也為動(dòng)力輸出提供了更多支持。不同的四驅(qū)模式可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜非極限路況，讓車輛在不同場景下都能有良好的動(dòng)力發(fā)揮。

另外，就算是老款的 17 款豐田漢蘭達(dá)，通過艾森植入 ECU 特調(diào)程序后，動(dòng)力響應(yīng)更積極，提速變輕快，油門跟腳，加速順暢，遲滯感明顯減緩，后程發(fā)力也更有底氣。

2024 款漢蘭達(dá)配備的全新進(jìn)口 TNGA 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，起步快，動(dòng)力響應(yīng)迅速，用力踩油門時(shí)推背感強(qiáng)烈。雙擎版四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)加 2.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出功率高達(dá) 181kW ，在保證動(dòng)力的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

總之不管哪個(gè)版本，漢蘭達(dá)試駕時(shí)的動(dòng)力輸出都有著強(qiáng)勁的表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）