點火提前角過大的話，活塞還在向上運動，燃燒室內(nèi)壓力就會迅速升高，給正在上行的活塞一個很大的阻力。

這就好比你本來想往上推一個東西，結(jié)果半路上突然來了一股很大的反作用力。

這不僅會消耗發(fā)動機的能量，導(dǎo)致發(fā)動機的輸出功率下降，而且還會讓發(fā)動機出現(xiàn)爆震的情況。

爆震可是個大問題，會使發(fā)動機產(chǎn)生異常的敲擊聲，長期這樣還會損害發(fā)動機的零部件，影響發(fā)動機的使用壽命。

要是點火提前角過小，那也不行。

燃燒會在活塞越過了上止點之后才開始，這時候燃燒產(chǎn)生的壓力就沒辦法有效地推動活塞下行。

燃燒的能量不能很好地轉(zhuǎn)化為發(fā)動機的動力，就會讓發(fā)動機的動力變?nèi)酰铀俚臅r候感覺軟綿綿的，沒有勁兒。

而且，由于燃燒不及時，燃燒過程變長，還會導(dǎo)致發(fā)動機的溫度升高。

發(fā)動機一直處于高溫狀態(tài)，會影響機油的性能，零部件的磨損也會加劇。

另外，燃燒不充分還會讓尾氣中的有害物質(zhì)增加，對環(huán)境也不友好。

所以說，合適的點火提前角對發(fā)動機性能至關(guān)重要。

現(xiàn)在依靠先進(jìn)的發(fā)動機控制系統(tǒng)，結(jié)合各種傳感器的數(shù)據(jù)，能實時監(jiān)測和調(diào)整點火提前角，來適應(yīng)不同的工況和環(huán)境條件。

這樣就能讓發(fā)動機一直處于比較好的工作狀態(tài)，輸出功率穩(wěn)定，動力強勁，還能減少零部件的磨損，降低尾氣排放。

咱們車主在日常使用中，雖然一般不用自己去調(diào)整點火提前角，但了解這些知識，對更好地保養(yǎng)和使用汽車也是很有幫助的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）