多點(diǎn)電噴和直噴在燃油經(jīng)濟(jì)性上差異明顯。

多點(diǎn)電噴通過多個噴油嘴把燃油噴入進(jìn)氣歧管，和空氣混合后進(jìn)入氣缸。它能實(shí)現(xiàn)較精確的空燃比控制，按順序噴射機(jī)制可根據(jù)正時精準(zhǔn)噴油，讓發(fā)動機(jī)排放更清潔，在一定程度上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油。

直噴則是把燃油直接噴入氣缸內(nèi)部。這能實(shí)現(xiàn)更高的燃油霧化效果，提升混合氣質(zhì)量，降低混合氣濃度，提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性。在同等條件下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)比多點(diǎn)電噴更省油，大約能比多點(diǎn)電噴省油20%。直噴技術(shù)讓燃油與空氣混合更精確，提高了燃燒效率，在獲得相同動力時消耗的燃料更少，也能降低尾氣排放。

總體而言，直噴在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更優(yōu)。

不過，直噴對發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和制造要求高，實(shí)現(xiàn)分層燃燒技術(shù)難度大，且對燃油質(zhì)量要求高，維護(hù)成本也相對較高。多點(diǎn)電噴技術(shù)成熟，維護(hù)成本低，穩(wěn)定性高，更適合城市使用。

如果更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，希望車輛在燃油消耗上更節(jié)省，那么缸內(nèi)直噴是更好的選擇。但要是考慮車輛的可靠性、易維護(hù)性以及使用成本等綜合因素，多點(diǎn)電噴也有其優(yōu)勢。

具體選擇哪種噴射方式的車輛，要根據(jù)自身實(shí)際需求、車輛特性以及駕駛習(xí)慣等來綜合權(quán)衡 ，以找到最適合自己的，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和其他需求的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）