新能源車在高速行駛時耗電量大，原因主要有兩點。

一是動力傳遞機制，新能源車動力傳遞不依賴變速箱。在低速行駛時，電機動力需求低，相對省電。但高速行駛時，沒有變速箱輔助，驅(qū)動電機要維持高速運轉(zhuǎn)，就需消耗更多電能。

比如，傳統(tǒng)燃油車在高速上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，有變速箱幫忙，發(fā)動機轉(zhuǎn)速浪費少，油耗降低。而新能源車電機直接提供動力，高速時動力需求大增，耗電自然就多了。

二是動能回收裝置。當新能源車在低速行駛，特別是頻繁減速時，車輛動能會通過動能回收裝置轉(zhuǎn)化為電能，儲存在動力電池中，實現(xiàn)能量再利用，從而降低整體耗電量。

然而在高速行駛時，車輛通常保持勻速，動能回收裝置的效率較低，無法有效回收電能，電池電量持續(xù)消耗且得不到補充，導致耗電量大。

另外，高速行駛時風阻直線上升，也會進一步增加耗電量。這就是為什么新能源車都注重比拼風阻系數(shù)，因為風阻對高速行駛下的續(xù)航影響明顯。

雖然新能源車高速行駛時耗電量大，但這是其技術(shù)特點決定的，并且新能源車在城市道路行駛時優(yōu)勢明顯，走走停停時電機無需怠速，減速還能回收動能，能量損失小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）