汽車(chē)大梁校正后對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)期影響，得看校正的情況。

要是是正規(guī)操作的鈑金校正，一般不會(huì)有大問(wèn)題。車(chē)身矯正就是通過(guò)外力把因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”，這里面不僅包括直觀(guān)的外觀(guān)和形狀，還涉及金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)能否按原來(lái)位置重新順序排列、內(nèi)部應(yīng)力是否完全釋放，這些對(duì)車(chē)輛修復(fù)后的功能和壽命影響很大。

要是大梁變形不嚴(yán)重，并且修復(fù)是按照原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，那對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)期影響能降到最低。車(chē)輛能正常行駛，操控性基本不受影響，開(kāi)起來(lái)和沒(méi)出過(guò)事故校正前的感覺(jué)差不多，安全性和穩(wěn)定性也有保障，正常的使用年限內(nèi)都不會(huì)有啥隱患。

不過(guò)要是校正不規(guī)范，問(wèn)題就來(lái)了。金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)可能沒(méi)有恢復(fù)到原廠(chǎng)狀態(tài)，內(nèi)部應(yīng)力也沒(méi)有完全釋放。這會(huì)導(dǎo)致大梁在長(zhǎng)期受力的情況下，出現(xiàn)疲勞強(qiáng)度下降的情況。簡(jiǎn)單說(shuō)就是大梁更容易出現(xiàn)問(wèn)題，可能開(kāi)一段時(shí)間后，大梁某些部位就會(huì)提前出現(xiàn)金屬疲勞，甚至有開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)。

在安全性方面，不規(guī)范校正后的大梁，在遇到碰撞等突發(fā)情況時(shí)，可能無(wú)法像原廠(chǎng)大梁那樣有效地分散碰撞能量，從而降低車(chē)輛整體的安全性能，對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)作用也會(huì)大打折扣。

在操控性上，大梁校正不好可能導(dǎo)致車(chē)輛的四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確。這樣車(chē)輛行駛時(shí)就容易出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，需要駕駛員不斷調(diào)整方向來(lái)保持直線(xiàn)行駛，增加了駕駛的難度和疲勞感。而且輪胎也會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪霈F(xiàn)異常磨損的情況，縮短輪胎的使用壽命。

所以汽車(chē)大梁校正后，規(guī)范操作能保障車(chē)輛正常使用，不規(guī)范操作則可能帶來(lái)一系列長(zhǎng)期的不良影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）