火花塞側(cè)電極燒蝕原因不少。

氣缸壓力異常是一個(gè)原因。當(dāng)氣缸壓力超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，火花塞承受的負(fù)荷就過(guò)高，電極會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱出現(xiàn)燒蝕情況。

火花塞型號(hào)選得不對(duì)也不行。熱型或冷型火花塞要是不符合車輛規(guī)格，燃燒條件受影響，電極磨損就會(huì)加快。

火花塞自身要是有故障，也容易燒蝕。比如電極材料用久了老化，或者設(shè)計(jì)上有缺陷，還有在使用中受到?jīng)_擊振動(dòng)，電極松動(dòng)損壞，這都會(huì)讓電極表面電流過(guò)大，加速磨損。

混合氣要是燃燒不充分，殘留氣體就會(huì)形成積碳，這會(huì)加劇電極的磨損和燒蝕。

電極被腐蝕也是原因之一。燃燒室內(nèi)高溫和腐蝕性氣體，會(huì)慢慢侵蝕側(cè)電極的金屬材料，時(shí)間長(zhǎng)了就把電極“吃掉”一塊。

電極間隙有講究。間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)影響點(diǎn)火能量，縮短火花塞使用壽命，導(dǎo)致燒蝕。

發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，火花塞也會(huì)受牽連。像點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)故障，或者氣缸壓縮不足，都會(huì)讓火花塞工作不正常。

燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，會(huì)造成氣門間隙過(guò)小、排氣門過(guò)熱，或者冷卻裝置工作不良，也會(huì)讓火花塞側(cè)電極出現(xiàn)燒蝕。

過(guò)多的機(jī)油和汽油添加劑注入，燃燒室空氣不正常，還可能有殘留物沖擊，也可能導(dǎo)致火花塞側(cè)電極燒蝕。

總之，要多注意這些方面，讓火花塞能正常工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）