雷凌混動(dòng)電池續(xù)航能力挺不錯(cuò)。

它搭載豐田獨(dú)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用鎳氫電池組，耐用性和穩(wěn)定性良好，能在不同氣候條件下穩(wěn)定輸出性能。

雷凌混動(dòng)版電池容量在1.3至1.6千瓦時(shí)之間，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程約2至4公里。別小看這短短幾公里，在城市擁堵路況下，純電模式短途行駛能明顯減少燃油消耗和尾氣排放。

而且它的電池管理系統(tǒng)先進(jìn)，能智能控制電池充放電過(guò)程，在頻繁啟停操作中，電池也能高效回收和利用能量，延長(zhǎng)使用壽命和續(xù)航能力。

和競(jìng)品相比，雷凌混動(dòng)版在電池續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯。像競(jìng)品A鋰離子電池容量1.2 kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程1至3公里；競(jìng)品B鎳氫電池容量1.5 kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程3至5公里，雷凌混動(dòng)版的表現(xiàn)足以滿足日常城市駕駛需求。

除了純電續(xù)航，雷凌混動(dòng)在綜合續(xù)航上表現(xiàn)也很亮眼。一般加滿一箱油（約45L），它能跑1000公里以上，百公里油耗僅4.2L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性極高。

這是因?yàn)槠洳捎谩按薄安ⅰ边B方式，既可以單獨(dú)純電驅(qū)動(dòng)，更可以油電混搭，動(dòng)力系統(tǒng)搭配偏省油取向。起步由電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)扭矩不錯(cuò)，速度上來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)接手提供動(dòng)力，這樣的配合讓能源利用更高效。

雷凌混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73千瓦（99馬力），峰值扭矩142牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率53千瓦（72馬力），峰值扭矩207 牛米，傳動(dòng)匹配E - CVT電子無(wú)級(jí)變速器，駕駛體驗(yàn)順暢，也有助于續(xù)航提升。

總之，雷凌混動(dòng)電池續(xù)航能力無(wú)論是純電還是綜合續(xù)航，都能滿足日常使用，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）