思域vtec指的是可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)，英文全稱是“Variable-Valve-Timing-and-Valve-Lift-Electronic-Control-System” ，是本田公司1989年推出的技術(shù)。

它的核心在于根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、水溫等運行參數(shù)變化，調(diào)整氣門的配氣正時和升程。

VTEC技術(shù)的作用可不小。能提升發(fā)動機性能和效率，通過精確控制氣門開閉時間和升程，讓發(fā)動機在高低轉(zhuǎn)速下都實現(xiàn)最佳性能，提高燃油經(jīng)濟性和動力輸出。高轉(zhuǎn)速時，增加氣門升程，讓氣缸內(nèi)氣體交換更充分，提高發(fā)動機輸出功率；低轉(zhuǎn)速時，調(diào)整氣門配氣正時，使氣體交換更順暢，提高燃油經(jīng)濟性。

VTEC設(shè)計獨特。類似采用兩根不同凸輪軸，實際是把兩種不同凸輪軸設(shè)計在一根上。本田發(fā)動機進氣凸輪軸，除原有控制兩個氣門的一對凸輪和搖臂，還增加較高中間凸輪和相應(yīng)搖臂，三根搖臂內(nèi)有液壓控制移動的小活塞。

發(fā)動機低速時，小活塞在原位，三根搖臂分離，主凸輪和次凸輪分別推動主搖臂和次搖臂，控制進氣門開閉，氣門升量少，類似普通發(fā)動機。發(fā)動機達到設(shè)定高轉(zhuǎn)速，電腦指令電磁閥啟動液壓系統(tǒng)，推動搖臂內(nèi)小活塞，三根搖臂鎖成一體，由中間凸輪驅(qū)動，中間凸輪高、升程大，進氣門開啟時間延長、升程增大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定低轉(zhuǎn)速，搖臂內(nèi)液壓降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。

整個VTEC系統(tǒng)由ECU控制，接收發(fā)動機傳感器參數(shù)處理后輸出控制信號，讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速工況由不同凸輪控制，獲得所需動力。

八代本田思域配備的VTEC發(fā)動機技術(shù)無需手動開啟關(guān)閉。與普通發(fā)動機不同，VTEC發(fā)動機用特別的凸輪軸，能在不同轉(zhuǎn)速自動切換不同氣門驅(qū)動凸輪，實現(xiàn)氣門精確控制。通過電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，氣門開啟時間和提升程度能根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整。在低轉(zhuǎn)速時，用一對較小凸輪驅(qū)動主搖臂和次搖臂控制進氣門開閉，氣門升量小。

總之，思域vtec技術(shù)讓發(fā)動機更高效、動力表現(xiàn)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）