拉缸原因主要有以下這些。

活塞組方面：

活塞環(huán)間隙過小，會(huì)使活塞環(huán)在工作時(shí)沒有足夠的伸縮空間，容易與氣缸壁產(chǎn)生過度摩擦導(dǎo)致拉缸；

活塞銷竄出，會(huì)直接破壞活塞與氣缸壁的正常配合，進(jìn)而劃傷氣缸壁；

活塞的配缸間隙過小，活塞與氣缸壁貼合過緊，摩擦增大，間隙過大則會(huì)導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，沖擊氣缸壁；

活塞環(huán)嚴(yán)重積炭，會(huì)使活塞環(huán)失去彈性，不能很好地貼合氣缸壁，還會(huì)增加活塞環(huán)與氣缸壁間的磨損；

活塞嚴(yán)重偏缸，活塞在氣缸內(nèi)不能正常運(yùn)動(dòng)，會(huì)加劇一側(cè)的磨損造成拉缸。

氣缸套方面：

氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許范圍，會(huì)使活塞與氣缸壁的配合不正常，導(dǎo)致局部磨損嚴(yán)重；

裝配過程中產(chǎn)生變形，同樣會(huì)破壞正常的配合間隙引發(fā)拉缸。

使用方面：

裝配時(shí)缸套尺寸與缸體和活塞不相配，會(huì)使活塞與氣缸壁之間的運(yùn)動(dòng)和密封等出現(xiàn)問題，容易造成拉缸；

空氣濾清器不密封，異物灰塵雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損；

磨合不良，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件沒有達(dá)到良好的配合狀態(tài)，后續(xù)工作時(shí)容易出現(xiàn)異常磨損導(dǎo)致拉缸。

另外：

氣缸潤滑不良，無法在部件表面形成良好油膜，會(huì)增加摩擦造成拉缸；

磨合不充分，部件間配合不佳也易引發(fā)拉缸；

冷卻不良，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，會(huì)使部件膨脹變形，破壞正常配合間隙進(jìn)而拉缸；

活塞環(huán)工作不正常，如活塞環(huán)斷裂等情況會(huì)造成拉缸；

燃劣質(zhì)燃料，燃燒不充分等問題會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，也可能導(dǎo)致拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）