發(fā)動機高速行駛轉(zhuǎn)速上不去 ，原因有這些。

噴油器故障會導(dǎo)致這種情況 。噴油器噴油量不均或者霧狀不好 ，各汽缸發(fā)出的功率就不平衡 。像噴油器堵塞、密封不良，噴出的燃油成線狀等都是常見原因 。

而且燃油壓力過低 ，噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或呈線狀，嚴重時只噴油滴，混合氣過稀 ，影響發(fā)動機高速時轉(zhuǎn)速提升 。噴油量失準也可能是原因之一 。

各傳感器或線路出現(xiàn)故障 ，控制單元會發(fā)出錯誤指令 ，噴油量不正確 ，混合氣過濃或過稀 。這不僅會讓發(fā)動機高速行駛轉(zhuǎn)速上不去 ，還可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn) 。

氧傳感器失效也有影響 。氧傳感器以及其他傳感器的線路可能存在斷路、短路或接地故障 。發(fā)動機控制單元插頭進水會導(dǎo)致接觸不良 ，電腦內(nèi)部有故障 ，這些都會干擾發(fā)動機的正常工作 ，使高速行駛時轉(zhuǎn)速難以提升 。

進氣歧管和各種閥門泄漏同樣是問題所在 。不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入進氣歧管 ，混合氣過濃或過稀 ，發(fā)動機燃燒不正常 。要是漏氣位置只影響個別氣缸 ，發(fā)動機會劇烈抖動 ，對冷車怠速影響更大 。

比如進氣歧管緊固件松動或軟管破裂 、進氣歧管漏氣 、進氣歧管損壞 、噴射器O形環(huán)漏氣 、真空管插頭掉落或破裂 、曲軸箱強制通風(fēng)(PCV)閥開度大 、活性炭罐閥經(jīng)常打開 、廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴等 ，這些情況都可能讓發(fā)動機高速行駛轉(zhuǎn)速上不去 。

總之 ，當遇到發(fā)動機高速行駛轉(zhuǎn)速上不去的情況 ，可以從噴油器、噴油量、氧傳感器、進氣歧管和閥門這些方面進行排查和檢修 ，找到問題并解決 ，讓發(fā)動機恢復(fù)正常工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）