雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗設(shè)計(jì)方式不同。

單活塞卡鉗多是單向式活塞組合，另一側(cè)來(lái)令片靠卡鉗反作用力推擠，又叫“浮動(dòng)式卡鉗”，多數(shù)配置在市售車(chē)上 。

雙活塞卡鉗內(nèi)外側(cè)固定不動(dòng)，內(nèi)外側(cè)來(lái)令片夾力各自由不同邊活塞負(fù)責(zé)，因此也叫“固定式卡鉗”。單活塞卡鉗會(huì)有無(wú)法填滿的無(wú)用面積，為縮減卡鉗本體體積、提高活塞面積最大量，才有了雙活塞卡鉗。

制動(dòng)表現(xiàn)上有差異。

雙活塞卡鉗制動(dòng)時(shí)夾緊力更均勻，制動(dòng)效率和穩(wěn)定性更高。多個(gè)活塞能使卡鉗體積較大，可安置更大剎車(chē)皮，摩擦力加大，每個(gè)活塞都有制動(dòng)液推動(dòng)，施加于制動(dòng)皮壓力增大，配合大剎車(chē)皮加大制動(dòng)力，更能適應(yīng)車(chē)輛制動(dòng)需求，在高速行駛和緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效果好。

單活塞卡鉗只有一個(gè)活塞施加夾緊力，制動(dòng)過(guò)程中夾緊力可能不均勻，制動(dòng)效果受影響，制動(dòng)效能不如雙活塞卡鉗。

應(yīng)用場(chǎng)景也不同。

雙活塞卡鉗制動(dòng)效能和穩(wěn)定性佳，適合高性能和高檔汽車(chē)，能滿足這些車(chē)輛對(duì)制動(dòng)性能的高要求。

單活塞卡鉗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，更適合一般家用汽車(chē)，能滿足日常駕駛的制動(dòng)需求。

從工作原理來(lái)講，浮動(dòng)式的單活塞卡鉗只在一側(cè)設(shè)置制動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸，壓力峰值時(shí)活塞無(wú)法外推，反作用力推動(dòng)卡鉗移動(dòng)，使另一側(cè)摩擦片也接觸制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)全力剎車(chē)。

固定式的雙活塞卡鉗工作時(shí)，兩側(cè)活塞推動(dòng)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力 。

總之，了解雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗區(qū)別后，就能根據(jù)自身需求和車(chē)輛情況合理選擇了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）